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V2007振動測(ce)試與控制學(xue)生實(shi)驗系(xi)統(tong)是根據高等院校學(xue)生實(shi)驗要(yao)求研制出來的,本(ben)系(xi)統(tong)力學(xue)模型合(he)理(li),數據采集(ji)及分析功能高度集(ji)成,測(ce)試精度高,操作方便(bian),特別適(shi)合(he)高等院校力學(xue)系(xi)。
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[圖(tu)文(wen)]摘要:介紹了(le)基(ji)于LabJackU12數據采集(ji)卡(ka)和LabVIEW虛擬儀器軟(ruan)件平臺(tai)的礦井(jing)容器滾輪發電裝(zhuang)置(zhi)振(zhen)動信號采集(ji)與(yu)處理系(xi)(xi)統(tong)的設計(ji),詳細闡(chan)述(shu)了(le)該(gai)測試系(xi)(xi)統(tong)硬件平臺(tai)的搭建(jian)程(cheng)序和軟(ruan)件結構(gou)。
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摘(zhai)要:設計了一種完(wan)整的(de)車輛振動測(ce)試系統,采(cai)(cai)用了基于DSP的(de)數(shu)據(ju)采(cai)(cai)集,提高了測(ce)量的(de)可靠(kao)性和抗(kang)干(gan)擾能力(li)。開發出基于COM的(de)數(shu)據(ju)采(cai)(cai)集測(ce)量配置軟(ruan)件,滿(man)足了車輛測(ce)試中的(de)。
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車(che)輛噪聲與振(zhen)(zhen)動(dong)測(ce)試系(xi)統研究(jiu)吳志明摘要:隨著汽車(che)噪聲污染日益嚴重,以及(ji)消費(fei)者(zhe)對汽車(che)噪聲、振(zhen)(zhen)動(dong)和舒適性(xing)(NVH)等方面的性(xing)能的要求越來越高,汽車(che)噪聲和振(zhen)(zhen)動(dong)控制(zhi)。
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在現代機械工業(ye)和機械工程(cheng)中,振(zhen)動測試、信(xin)號處理以(yi)及振(zhen)動分(fen)(fen)析是十分(fen)(fen)重要(yao)的環節。但是在機械振(zhen)動測試中,所需的測試儀器(qi)繁多復雜,導致測試工作需要(yao)大(da)量的人力(li)、物力(li)。
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設(she)計(ji)了一(yi)種完整的車(che)輛振動測(ce)試系統,采(cai)用(yong)了基(ji)于(yu)DSP的數(shu)據(ju)采(cai)集,提高了測(ce)量的可靠(kao)性和(he)抗干擾能(neng)力。開發出基(ji)于(yu)COM的數(shu)據(ju)采(cai)集測(ce)量配置軟件,滿足了車(che)輛測(ce)試中的特殊(shu)需要,。
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2009年2月27日-振(zhen)(zhen)(zhen)動是(shi)自(zi)然界(jie)普遍的(de)現(xian)象,傳統的(de)振(zhen)(zhen)(zhen)動測試系統大多采用電子測量儀器,其特點是(shi)功能單一、專用、靈活(huo)性較差、大大的(de)制(zhi)約了振(zhen)(zhen)(zhen)動測試的(de)范圍(wei)。如今,正在流(liu)行。
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對主機進行(xing)振動測(ce)(ce)試(shi)(shi)的測(ce)(ce)量(liang)系統及其方法(fa)(fa),該(gai)(gai)方法(fa)(fa)包含有一信號(hao)采集器輸出一初(chu)始功(gong)率(lv)頻(pin)譜密(mi)度(PowerSpectrumDensity)一測(ce)(ce)試(shi)(shi)平(ping)臺,以使該(gai)(gai)測(ce)(ce)試(shi)(shi)平(ping)臺依(yi)據該(gai)(gai)初(chu)始功(gong)率(lv)頻(pin)譜密(mi)度產生。
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需要配置各種不同的輸(shu)(shu)入(ru)模(mo)塊(可兼聲(sheng)學和振動(dong)傳感器(qi)輸(shu)(shu)入(ru))以及通道數(shu)(1-4個)***頻率范圍:0.2-6KHz動(dong)態范圍:40—170dB極化電壓(ya):200V用于振動(dong)噪聲(sheng)測量項目(mu)。
車輛振動測試系統研究-《數據采集與處理》2008年S1期
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