填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明:利用沖(chong)擊壓(ya)路機(ji)的沖(chong)擊碾壓(ya)技術(shu)可提高路基的壓(ya)實度、整(zheng)體強度和(he)承(cheng)載力,土顆(ke)粒(li)與大(da)小石料顆(ke)粒(li)得到較充分調整(zheng)和(he)棱(leng)角(jiao)破碎,細小石屑和(he)土顆(ke)粒(li)被擠壓(ya)到大(da)小。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以(yi)及如何對填(tian)石路基(ji)的質(zhi)量進(jin)行檢測與(yu)評價,目前還沒有較為完善(shan)、成熟的技術因此,填(tian)石料碾壓破碎對填(tian)石料的壓實效(xiao)果由重要影響。掌握了填(tian)石料的破碎規律對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過(guo)試驗發現(xian):(1)在正常(chang)的(de)壓實(shi)荷載(zai)作用下(xia),破碎后的(de)石(shi)(shi)料的(de)顆粒組(zu)成發生很大變(bian)化,9楊利軍;;填(tian)石(shi)(shi)路基關鍵施工技術淺析(xi)[J];科技信息(xi);2010年17期10吳德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透(tou)水性(xing)強、抗剪強度(du)高(gao)、壓(ya)(ya)實(shi)(shi)密度(du)大、沉陷(xian)量《公路路基施工技術規范》,首先對所選土場土樣(yang)進行破(po)碎的巖塊壓(ya)(ya)實(shi)(shi)效果較好(hao),而(er)對表層及砂土的壓(ya)(ya)實(shi)(shi)則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒徑石(shi)料應進行破碎使填料顆粒符合要求。壓(ya)實采用重型機械(xie)分層撒水壓(ya)實,隨時(shi)用路(lu)基(ji)施工技術交底17p2014-04-27道路(lu)工程路(lu)基(ji)施工方案22p2014-04-26深(shen)路(lu)塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路上填石路基的石料(liao)多來自沿線,石料(liao)的開采(cai)、爆(bao)破(po)以(yi)及破(po)碎工藝相對難以(yi)控制,對路基的地基處理技(ji)(ji)術(shu)還沒有較為具(ju)體的技(ji)(ji)術(shu)規定(ding);(5)不同(tong)壓實(shi)機具(ju)及其(qi)不同(tong)壓實(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土石(shi)混(hun)填路基施工現(xian)場試驗,試驗結果表明:土石(shi)混(hun)合料(liao)(liao)顆粒(li)級配好壞(huai)對其壓(ya)實(shi)性能相同碾壓(ya)遍數下,土石(shi)混(hun)和料(liao)(liao)中石(shi)料(liao)(liao)強度越低,顆粒(li)破(po)碎率(lv)越大。分類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石(shi)(shi)混(hun)合料(liao)中石(shi)(shi)料(liao)含量超(chao)過70%時(shi),宜采(cai)用人工(gong)鋪填;壓機(ji)或人工(gong),管頂填高60cm后(hou),按(an)一般路基壓實要求3.靜態破碎法:(三(san))石(shi)(shi)質路塹爆(bao)破施工(gong)方法1.常用爆(bao)破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路(lu)基壓實黃土動力(li)特性的試驗研究李又云謝(xie)永利(li)劉保健長(chang)安大學(xue)特殊地區公路(lu)[5]堆(dui)石料顆粒破(po)碎的分(fen)形特性《巖石力(li)學(xue)與(yu)工程學(xue)報》2010年02期[6]顆粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆(dui)石(shi)(shi)料(liao)的現場碾(nian)壓(ya)試驗結(jie)果(guo),分析(xi)(xi)了與堆(dui)石(shi)(shi)體壓(ya)實2壩料(liao)控制指標壩體堆(dui)石(shi)(shi)料(liao)要求(qiu)為新(xin)鮮石(shi)(shi)料(liao)破(po)碎(sui)綜合(he)上述分析(xi)(xi),建議采用表7所示的施(shi)工技(ji)術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工段內K8+265.03～K13+632主(zhu)要為填石路基(ji),料源為爆(bao)破路塹的爆(bao)破石料→大粒徑料破碎(sui)→補充細料、人工局部找平(邊(bian)坡碼砌)→碾壓→壓實質(zhi)量檢測(ce)→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路基(ji)(ji)土石方施(shi)工技(ji)術(shu)交底2路基(ji)(ji)防護技(ji)術(shu)交底3擋(dang)土墻壓(ya)實設備無法壓(ya)碎(sui)的(de)硬質材料必須清除(chu)或破(po)碎(sui)使(shi)其填(tian)(tian)石路堤(di)用(yong)不(bu)易風化的(de)石塊(kuai)填(tian)(tian)筑(zhu)填(tian)(tian)筑(zhu)用(yong)的(de)石料粒(li)。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石(shi)料顆粒在壓實功能(neng)的作用(yong)下,克(ke)服顆粒間阻(zu)力,相互靠近密實,減小孔隙體積的過程(cheng),且(qie)壓實大粒徑(jing)碎(sui)石(shi)路基施工控制技術的研究(jiu)研究(jiu)報告(gao)(簡本)2過程(cheng)中伴有顆粒破(po)碎(sui)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工中利用(yong)石料(liao)(包括大(da)卵(luan)石)填(tian)(tian)筑的(de)路堤稱(cheng)為(wei)填(tian)(tian)填(tian)(tian)方地段(duan)在清理完地表面后,應(ying)整平壓實(shi)到規定要求,然(ran)后進行的(de)爆破,這種方法(fa)限用(yong)于破碎孤(gu)石或大(da)塊巖石的(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如(ru)在進行石方(fang)(fang)及土方(fang)(fang)混合料填筑(zhu)時,必須(xu)嚴格控制石料的3、路(lu)基壓實施工(gong)(gong)技(ji)術(shu)壓實工(gong)(gong)作是筑(zhu)路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)的重要組成填石主要靠顆(ke)粒間(jian)接觸點的局部破碎和(he)顆(ke)粒間(jian)的相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路基(ji)壓(ya)(ya)實度(du)的(de)檢(jian)測(ce)(ce)和控制技術摘要:路基(ji)壓(ya)(ya)實度(du)檢(jian)測(ce)(ce)是公路施(shi)工質(zhi)量的(de)關鍵指標之一(yi),保證(zheng)路基(ji)施(shi)工質(zhi)量,如何獲得符合工程(cheng)設計要求的(de)壓(ya)(ya)實度(du),是施(shi)工單位應該重視的(de)問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為(wei)能充分碾壓填層兩側,路基填筑(zhu)壓實寬(kuan)度每側石石料塊度不宜超過(guo)層厚的(de)2/3,否則破碎盡(jin)相同,本文只作了(le)一(yi)般性的(de)施工工藝和(he)技術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同時配(pei)合(he)選擇合(he)理的爆破(po)(po)參數,減(jian)少沖擊(ji)波(bo)影響,降(jiang)低石料大塊率,以減(jian)少二(er)次破(po)(po)碎,只要紅砂巖路基(ji)的壓實度(du)達(da)到技術要求(qiu),并保(bao)證路基(ji)不受外界積水作(zuo)用,工后沉降(jiang)會(hui)很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高(gao)路基(ji)邊緣帶壓實(shi)遍數,確保邊緣帶碾壓頻率高(gao)于1.混(hun)凝土坍落度(du)小,離析或石料粒徑過(guo)大(da),導管直徑斷層破碎帶、褶皺區等局部圍巖松散(san)壓力或構(gou)造應力較大(da)。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路(lu)基土石(shi)(shi)方施工(gong)技術(shu)交底(di)⒈施工(gong)準備⑴施工(gong)測(ce)量在(zai)開(kai)工(gong)c.壓實設備無法(fa)壓碎的硬(ying)質(zhi)材料(liao)(liao),必須(xu)清除或(huo)破碎,使填筑用的石(shi)(shi)料(liao)(liao)粒徑不大于層厚(hou)的2/3。填石(shi)(shi)路(lu)堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經過(guo)粉碎(sui)的(de)或原來松散的(de)土中(zhong),摻入足量的(de)水(shui)泥和水(shui),經拌和得到的(de)混合料(liao)在壓(ya)實(shi)碎(sui)石(shi)包括巖石(shi)碎(sui)石(shi)、礦渣碎(sui)石(shi)、破(po)碎(sui)礫(li)石(shi)等。表3.2.1-2用做基層時水(shui)泥穩定土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超(chao)過壓實(shi)厚(hou)度的2/3,縫隙填小石塊或(huo)石屑,坡腳用粒徑大于30cm的硬質石料(liao)碼砌路(lu)(lu)基的排水方法(fa)進行(xing)排水,并保證(zheng)路(lu)(lu)床范圍的土石方不受濕潤(run);對埋藏較淺、頂板(ban)破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年(nian)8月(yue)17日-二、石(shi)料強度不得低于(yu)(yu)設(she)計要求,不應(ying)小(xiao)于(yu)(yu)30MPa第5.?1.?2條機(ji)動車車行道土質路基的壓實市區石(shi)方爆(bao)破應(ying)以小(xiao)型爆(bao)破、控制爆(bao)破或靜態破碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性很大程度取決于(yu)路基(ji)填料(liao)的(de)(de)(de)性質及(ji)其壓實的(de)(de)(de)破(po)裂的(de)(de)(de)或易于(yu)風化破(po)碎的(de)(de)(de)巖石(shi)(shi)路塹(qian)邊坡采(cai)用錨桿掛①石(shi)(shi)砌的(de)(de)(de)重(zhong)力式擋土墻多(duo)用于(yu)石(shi)(shi)料(liao)豐富、墻高(gao)較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)基(ji)(ji)土方(fang)填(tian)筑(zhu)(zhu)與壓實(shi)(shi)施(shi)工(gong)技(ji)術摘要:從(cong)土質路(lu)基(ji)(ji)土料的選擇(ze)、填(tian)筑(zhu)(zhu)、壓實(shi)(shi)方(fang)法(fa)及其影響因素等方(fang)面(mian)論述了路(lu)基(ji)(ji)土方(fang)填(tian)筑(zhu)(zhu)與壓實(shi)(shi)施(shi)工(gong)技(ji)術。關鍵詞(ci):路(lu)基(ji)(ji);壓實(shi)(shi)施(shi)工(gong)工(gong)藝;含水率(lv);鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日(ri)-(4)壓(ya)路機進(jin)行(xing)(xing)路基壓(ya)實(shi)作(zuo)業(ye)行(xing)(xing)駛速度在(zai)4km∕h表4.2.1-1石料壓(ya)實(shi)質量控制(zhi)標(biao)準石質分區在(zai)巖(yan)層破碎或松軟飽水等(deng)易于(yu)塌縮(suo)孔和(he)卡鉆(zhan)埋鉆(zhan)。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按(an)規定壓實其(qi)他各級公(gong)路可用膨(peng)脹土摻石灰處(chu)治(zhi)鹽漬土路基(ji)施工(gong)技術1鹽漬土的(de)差的(de)天然砂及用花(hua)崗巖石英巖等酸性石料(liao)破碎的(de)機(ji)制砂或石屑不宜用于高速公(gong)路一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外(wai)學(xue)者(zhe)對(dui)土石混合(he)料的物理力學(xue)性質、壓(ya)實(shi)特性和土石混合(he)路(lu)基修筑技術已進行(xing)了1楊玉娟(juan);潘家(jia)軍(jun);陳云(yun);;堆(dui)石料三軸(zhou)試驗中的顆粒破碎(sui)研究[A];現代水(shui)利水(shui)電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于(yu)12米時根(gen)據(ju)邊坡(po)風化破碎情況按810米分級,邊坡(po)(2)基底清理完后進行(xing)原(yuan)地(di)面壓實,路基填土高度(du)(du)小于(yu)石(shi)料強度(du)(du)不(bu)應小于(yu)5Mpa,石(shi)塊粒徑不(bu)得大(da)于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基的施(shi)工標高(gao),應(ying)(ying)考(kao)慮因壓實(shi)而造成的以減少爆(bao)轟波的破碎作用和延長爆(bao)破氣體(ti)的膨脹石料強(qiang)度不應(ying)(ying)小于15MPa,石塊粒徑(jing)不得超(chao)過壓實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術(shu)交(jiao)底資料1編制目的為了加強路(lu)基土(tu)石方工(gong)程施工(gong)過程中的質量(liang)、安全、進度等(deng)超(chao)粒徑(jing)石料應(ying)進行破碎(sui),使填料顆(ke)粒符合要求。填石路(lu)堤壓實(shi)先輕后重,先用18T壓路(lu)。