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[回復本文][原(yuan)帖(tie)]發信人:wangzhonglin(JerryW),信區(qu):Machine標題:請(qing)教ADAMS齒輪副的創(chuang)建(jian)發信站:飲(yin)水思源(2011年(nian)07月20日14:31:43星期三)。

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創建齒輪(lun)副(fu)一般有(you)三個Parts,Part1——齒輪(lun)1;Part2——齒輪(lun)2;Part3——兩齒輪(lun)所在載體,實際中(zhong)可以是齒輪(lun)箱,ADAMS中(zhong)簡單起(qi)見(jian)可以選擇大地Ground。1、首先。

Adams中齒輪副與關聯副的異同_百度文庫

(1軍(jun)械工程學院火炮工程系,河北(bei)石家(jia)莊050003273865部隊,江西鷹潭335004)摘要齒輪(lun)副(fu)嚙入沖(chong)擊(ji)過程仿真基于(yu)虛(xu)擬樣機技(ji)術,采用ADAMS建立(li)其齒輪(lun)系統力學網上給ADAMS腳本仿真齒輪(lun)。

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將(jiang)模型導入(ru)adams中,齒(chi)輪在坐標(biao)系(xi)中的(de)位置(zhi)并(bing)不(bu)是水..adams中添加齒(chi)輪副的(de)問(wen)題(ti)將(jiang)模型導入(ru)adams中,齒(chi)輪在坐標(biao)系(xi)中的(de)位置(zhi)并(bing)不(bu)是水平或豎直的(de),這樣(yang)在建立關聯。

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ADAMS中(zhong)(zhong)斜齒輪副的創建(jian)方(fang)法是(shi)怎么樣的?非常麻(ma)煩,且不一定準確,建(jian)議用三(san)維(wei)軟(ruan)件(pro/eUGCatia)建(jian),再導(dao)入ADAMS中(zhong)(zhong)。

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[圖文]2007年2月5日(ri)-論文:<fontcolor=#808000;本文簡(jian)要介紹了虛擬樣機的(de)含(han)義(yi),并二級直齒齒輪減速器,利(li)用ADAMS軟件進(jin)行簡(jian)單的(de)運動仿真,直觀再現傳動過(guo)程,通過(guo)理論計算驗(yan)證。

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ADAMS齒輪副00:00/00:00標屏00收(shou)(shou)藏下載一點即發將視(shi)頻下載到(dao)ADAMS仿真創建者:thomasqingshaoyo播放(fang)數:7,619近更(geng)新(xin):2年前收(shou)(shou)藏本。

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[圖文]圖3.15為(wei)ADAMS/View定義約束的(de)操作(zuo)界(jie)面(mian)。變槳減(jian)速機(ji)主要由三(san)級(ji)行星輪系減(jian)速機(ji)構組成,依據其機(ji)械系統的(de)運動關系,建立鉸接副(fu)、齒輪副(fu)、固(gu)定副(fu)、接觸力、驅動。

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基于ADAMS的(de)某齒輪傳動虛(xu)擬樣(yang)機(ji)模(mo)(mo)型(xing)的(de)建立,楊高宏;-機(ji)械管理開發(fa)2013年第04期在(zai)線閱讀、文章(zhang)下載。<正;0引(yin)言首先把(ba)某齒輪傳動的(de)Pro/E模(mo)(mo)型(xing)導入到ADAMS中,然后在(zai)。

基于ADAMS的多級齒輪傳動系統動力學仿真-《北京理工大學學報》

主(zhu)減速(su)器(qi)弧齒(chi)錐齒(chi)輪參數化建模虛擬(ni)樣(yang)機動力學(xue)分析其重合度(du)明顯(xian)大于直齒(chi)錐齒(chi)輪副(fu),因(yin)此在(zai)高速(su)運轉過程第(di)四章基于Adams的主(zhu)減速(su)器(qi)虛擬(ni)樣(yang)機模型建立37-。

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基于ADAMS的二級直齒齒輪減速器運動仿真-文章-佳工網

在腳本的(de)(de)ADAMS/SolverCommands下(xia)的(de)(de)AppendACFCommand中選擇Deactive,Deactive里面可以對(dui)Joint(轉動(dong)副、移動(dong)副等)失(shi)效設置,但是沒有(you)對(dui)齒輪副失(shi)效的(de)(de)設置各位(wei)大(da)俠候是。

ADAMS齒輪副—專輯:《ADAMS仿真》—在線播放—優酷網,視頻高清

2012年2月8日-如果(guo)部件間(jian)的約束(shu)類型設置不合理將產生過(guo)(guo)約束(shu)的問題(ti),這在Adams的建模(mo)過(guo)(guo)程先占據住,再完(wan)成其他約束(shu)方(fang)式的創建,這樣(yang)不會(hui)出(chu)現不能創建齒輪副的問題(ti)。

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由于ADAMS的(de)(de)(de)求(qiu)解器初(chu)是用(yong)(yong)FORTRAN編(bian)寫的(de)(de)(de),而隨(sui)著C的(de)(de)(de)普及及功能的(de)(de)(de)強大,現在越來定義行星輪(lun)(lun)也是同樣(yang),建立(li)在齒(chi)輪(lun)(lun)副中(zhong)需要用(yong)(yong)到的(de)(de)(de)joint和marker點都必須(xu)在同一物體。

基于ADAMS的某齒輪傳動虛擬樣機模型的建立-《機械管理開發》2013

我也是遇到了同樣(yang)的問題搞(gao)不清我找了好久別人(ren)寫的論文說是通過兩個齒(chi)輪的兩個已知(zhi)(zhi)marker點的坐標和傳動比計(ji)算出來的我估計(ji)應該是用機械原(yuan)理里(li)面的知(zhi)(zhi)識算。

基于CATIA和Adams的汽車主減速器弧齒錐齒輪參數化設計與研究-《

為了建立基于的多體動力(li)學(xue)仿真軟(ruan)件(ADAMS)的齒(chi)輪(lun)傳動系統虛擬樣機模(mo)型,對傳統的齒(chi)輪(lun)副(fu)扭(niu)轉振動模(mo)型進行動力(li)學(xue)等價變換,推導出一(yi)種齒(chi)輪(lun)副(fu)傳動模(mo)型。該(gai)齒(chi)輪(lun)副(fu)。

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如圖4所示。3.2虛擬樣(yang)機模型(xing)的建立在ADAMS2012環(huan)境下,對(dui)模型(xing)施加各種約束并定義嚙合齒(chi)輪內之間的碰撞力、摩擦力和齒(chi)輪副(fu)。本文應用用剛(gang)度系數和阻尼數來計算。

ADAMS腳本仿真中如何使齒輪副失效?_理工大佚事_院校_西祠胡同

文中(zhong)介紹了(le)(le)直齒(chi)圓柱(zhu)齒(chi)輪嚙(nie)合傳動特性以及(ji)ADAMS多(duo)體動力學(xue)分(fen)(fen)析(xi)中(zhong)的接觸碰撞模型(xing);建立(li)了(le)(le)基于(yu)ADAMS的直齒(chi)圓柱(zhu)齒(chi)輪副多(duo)體動力學(xue)分(fen)(fen)析(xi)模型(xing);通過動態仿真分(fen)(fen)析(xi),獲得(de)齒(chi)輪嚙(nie)合。

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論(lun)文天下提供的<基于CATIA和Adams的汽車(che)主減速器(qi)弧齒錐齒輪(lun)參數化(hua)設計(ji)與研究;論(lun)文包括主減速器(qi)弧齒錐齒輪(lun)參數化(hua)建模虛擬樣機動(dong)力(li)學分析等其他相關內容論(lun)文。

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在腳本(ben)的ADAMS/SolverCommands下(xia)的AppendACFCommand中選擇Deactive,Deactive里面可以對Joint(轉動副(fu)(fu)、移動副(fu)(fu)等)失效設置,但是沒有對齒輪副(fu)(fu)失效的設置。

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