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GrantHill工(gong)作室(shi)出品!<br/;詳細(xi)介紹了(le)齒輪(lun)副(fu)(fu)<br/;附送行(xing)星(xing)輪(lun)系實例ADAMS運動副(fu)(fu)之齒輪(lun)副(fu)(fu)(2011-03-1711:03因(yin)此在建立太陽輪(lun)、行(xing)星(xing)輪(lun)、機架的旋轉(zhuan)副(fu)(fu)(。

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[回復本文(wen)][原(yuan)帖]發(fa)信人:wangzhonglin(JerryW),信區:Machine標(biao)題:請教ADAMS齒輪副(fu)的創建發(fa)信站:飲水(shui)思源(2011年07月20日(ri)14:31:43星期三)。

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創建(jian)齒(chi)(chi)輪副(fu)一般有三個Parts,Part1——齒(chi)(chi)輪1;Part2——齒(chi)(chi)輪2;Part3——兩齒(chi)(chi)輪所在載體,實際中可(ke)以(yi)是齒(chi)(chi)輪箱,ADAMS中簡(jian)單起見可(ke)以(yi)選(xuan)擇大(da)地Ground。1、首先。

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(1軍(jun)械(xie)工程(cheng)學院火(huo)炮工程(cheng)系,河北(bei)石家莊050003273865部(bu)隊,江西鷹潭335004)摘要齒(chi)輪副嚙入沖擊過程(cheng)仿(fang)真基于虛(xu)擬樣機技(ji)術,采(cai)用ADAMS建立其(qi)齒(chi)輪系統力(li)學網上給ADAMS腳(jiao)本(ben)仿(fang)真齒(chi)輪。

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將模型導(dao)入adams中(zhong),齒輪(lun)(lun)在(zai)(zai)坐(zuo)標(biao)系中(zhong)的(de)(de)位置并不是水(shui)..adams中(zhong)添加(jia)齒輪(lun)(lun)副的(de)(de)問(wen)題將模型導(dao)入adams中(zhong),齒輪(lun)(lun)在(zai)(zai)坐(zuo)標(biao)系中(zhong)的(de)(de)位置并不是水(shui)平或豎直的(de)(de),這樣在(zai)(zai)建立(li)關聯。

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ADAMS中斜(xie)齒輪副的(de)創建(jian)方法是怎(zen)么樣的(de)?非常麻(ma)煩,且(qie)不一定準確,建(jian)議(yi)用(yong)三維(wei)軟(ruan)件(pro/eUGCatia)建(jian),再導(dao)入(ru)ADAMS中。

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[圖文]2007年2月5日-論文:<fontcolor=#808000;本文簡要介紹了虛擬樣機的含(han)義,并二級直(zhi)齒(chi)齒(chi)輪減(jian)速器,利用(yong)ADAMS軟(ruan)件進(jin)行簡單的運動(dong)仿真,直(zhi)觀再現傳動(dong)過程(cheng),通過理(li)論計算驗證(zheng)。

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ADAMS齒輪(lun)副00:00/00:00標屏00收藏(zang)(zang)下(xia)載一點(dian)即發將視頻下(xia)載到ADAMS仿真創(chuang)建者:thomasqingshaoyo播放數(shu):7,619近更新(xin):2年前收藏(zang)(zang)本。

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[圖(tu)文]圖(tu)3.15為ADAMS/View定義約束的(de)操作界(jie)面。變槳減(jian)速(su)機主(zhu)要由三級行星(xing)輪系減(jian)速(su)機構(gou)組成,依據其(qi)機械(xie)系統的(de)運動關系,建立鉸(jiao)接副(fu)、齒輪副(fu)、固定副(fu)、接觸力、驅動。

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基于ADAMS的某齒輪(lun)傳動虛擬樣(yang)機(ji)模(mo)型的建(jian)立,楊高宏;-機(ji)械管理開發2013年第04期在(zai)線閱讀、文章下(xia)載。<正;0引(yin)言首先把某齒輪(lun)傳動的Pro/E模(mo)型導入到ADAMS中,然后在(zai)。

基于ADAMS的多級齒輪傳動系統動力學仿真-《北京理工大學學報》

主減速器弧齒錐齒輪(lun)參(can)數化建模(mo)虛(xu)擬樣(yang)機動力學分析其重合度明顯(xian)大于直齒錐齒輪(lun)副,因此在高速運轉過程第四章基于Adams的主減速器虛(xu)擬樣(yang)機模(mo)型建立(li)37-。

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在腳本的(de)(de)ADAMS/SolverCommands下的(de)(de)AppendACFCommand中選擇Deactive,Deactive里面可以對(dui)Joint(轉動副(fu)、移動副(fu)等)失(shi)效設(she)置,但是沒有對(dui)齒輪副(fu)失(shi)效的(de)(de)設(she)置各位大俠候是。

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2012年2月8日(ri)-如果(guo)部件間的約束類型設置不合理將產生過約束的問(wen)題(ti)(ti),這在Adams的建模過程先占據住,再完成其他約束方(fang)式的創建,這樣不會出現不能創建齒輪副的問(wen)題(ti)(ti)。

ADAMS虛擬樣機模型的建立_齒輪減速機_技術_萬度減速機網

由于ADAMS的(de)求(qiu)解器初是(shi)用FORTRAN編寫(xie)的(de),而隨著C的(de)普(pu)及及功(gong)能(neng)的(de)強大,現在(zai)(zai)越來定(ding)義行星輪也(ye)是(shi)同(tong)樣,建立在(zai)(zai)齒輪副中需要(yao)用到(dao)的(de)joint和(he)marker點都必(bi)須在(zai)(zai)同(tong)一物體。

基于ADAMS的某齒輪傳動虛擬樣機模型的建立-《機械管理開發》2013

我(wo)也是遇到(dao)了(le)同(tong)樣的(de)問(wen)題搞不清我(wo)找了(le)好久別人寫的(de)論(lun)文(wen)說是通過兩(liang)個齒輪的(de)兩(liang)個已知marker點的(de)坐標和(he)傳動比計算出來(lai)的(de)我(wo)估計應該(gai)是用機械原理里面的(de)知識(shi)算。

基于CATIA和Adams的汽車主減速器弧齒錐齒輪參數化設計與研究-《

為了建立基于(yu)的(de)多體動(dong)力學(xue)仿真軟(ruan)件(ADAMS)的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)系統虛(xu)擬樣機模型(xing),對傳(chuan)統的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)扭(niu)轉振動(dong)模型(xing)進(jin)行(xing)動(dong)力學(xue)等價變換,推導出(chu)一種(zhong)齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)傳(chuan)動(dong)模型(xing)。該齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)。

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如圖4所(suo)示。3.2虛擬樣機模型的(de)(de)建(jian)立(li)在ADAMS2012環(huan)境(jing)下,對模型施加各種約(yue)束并定義嚙合齒輪內之間(jian)的(de)(de)碰(peng)撞力、摩擦力和齒輪副。本文(wen)應用用剛(gang)度系數和阻尼數來計算。

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文中介紹了直(zhi)齒(chi)(chi)圓柱(zhu)齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合(he)傳動特性以及ADAMS多體動力學分析(xi)中的接觸碰撞模(mo)型;建立了基于ADAMS的直(zhi)齒(chi)(chi)圓柱(zhu)齒(chi)(chi)輪(lun)副多體動力學分析(xi)模(mo)型;通過(guo)動態仿真分析(xi),獲得(de)齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合(he)。

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在腳(jiao)本的(de)ADAMS/SolverCommands下的(de)AppendACFCommand中選擇Deactive,Deactive里面(mian)可以對Joint(轉(zhuan)動副(fu)、移動副(fu)等)失效設置(zhi),但是(shi)沒有對齒輪副(fu)失效的(de)設置(zhi)。

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