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道渣是一(yi)般道路用的石(shi)渣,是一(yi)種比(bi)碎(sui)石(shi)粒(li)徑稍大些的石(shi)渣,一(yi)般粒(li)徑在4cm以上,主要用于(yu)道路、場地(di)墊層。支持(1)舉報(bao)回答:C6地(di)區:湖(hu)北等級:4。

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道渣社區簡介詳細在(zai)(zai)和公路交叉(cha)的(de)(de)地(di)方,不(bu)帶道砟的(de)(de)鐵路在(zai)(zai)鐵路系統中(zhong),“道碴”指(zhi)用(yong)作承托(tuo)路軌(gui)枕(zhen)木的(de)(de)碎石(shi),是較早期出現及常(chang)見的(de)(de)軌(gui)道道床結(jie)構(gou)。工程會在(zai)(zai)鋪設路軌(gui)之。

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鐵(tie)路(lu)上的(de)道渣起什么作(zuo)用滿意答案手機初(chu)級團(tuan)合(he)作(zuo)回答者(zhe):1人2011-04-05減震``一方(fang)面(mian)可(ke)以減緩雨水(shui)對路(lu)基的(de)沖刷,另一方(fang)面(mian)還可(ke)以增大鐵(tie)軌與路(lu)基的(de)接觸面(mian)積,。

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求翻譯:該碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)場的碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)取樣送到當地相應的檢測機構(gou),對二級(ji)道渣碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)的兩個重(zhong)要指標洛杉磯磨耗率和標準集料沖擊韌度進(jin)行道渣材質試驗的檢測,檢測結果如(ru)下是什么意思?。

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無(wu)軌道渣施工技術(shu)知識講(jiang)座復習題1一、無(wu)碴軌道1、無(wu)碴軌道主要技術(shu)特點是哪些(xie)11、無(wu)縫線(xian)(xian)路的(de)鎖(suo)定焊(han)接必(bi)(bi)須在什么條件下(xia)進行?無(wu)縫線(xian)(xian)路的(de)鎖(suo)定焊(han)接必(bi)(bi)須在規(gui)定的(de)。

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道渣(zha)(zha)路(lu)基(ji)(ji)以及用(yong)于制備道渣(zha)(zha)路(lu)基(ji)(ji)的方(fang)法(fa),申(shen)請號(hao):CN200780002465.9申(shen)請日:20070112公開/公告(gao)號(hao):CN101370983公開/公告(gao)日:20090218主分類號(hao):E01B1/。

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道渣料粒徑應(ying)不超過(guo)10CM,道渣市場(chang)分析發展深(shen)度(du)研(yan)究報告(gao)顯(xian)示,通過(guo)5MM篩孔(kong)的質量控(kong)制在30—50%,含泥(ni)量不超;過(guo)總質量的5%。密實(shi)度(du)大(da)于90%(重型(xing)擊實(shi)。

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(重定(ding)向自道渣(zha))跳轉:導航、搜(sou)索使用(yong)道砟的路軌在(zai)和公路交叉(cha)的地方,不帶道砟的鐵路道砟(英語:Ballast)亦作"道碴",是(shi)鐵路運(yun)輸(shu)系統中,用(yong)作承托。

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[圖文]鐵路道渣在外(wai)形上需要是有大內(nei)摩擦角和高(gao)筑路級配料嵌(qian)鎖特質的(de)立方(fang)體(ti)。這點對于彎(wan)(wan)道來(lai)說尤為重(zhong)要。因為彎(wan)(wan)道在軌道上的(de)橫(heng)向力(li)非常大,并且道渣是保持縱向定形的(de)結構。

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2002年3月7日-為了(le)了(le)解東渚鎮道渣礦(kuang)(kuang)的真實情況,3月4日記者(zhe)(zhe)趕赴蘇州東渚鎮道渣礦(kuang)(kuang)礦(kuang)(kuang)區進(jin)行探訪。當天(tian)上(shang)午10時,記者(zhe)(zhe)搭乘一輛(liang)中巴車,向道渣礦(kuang)(kuang)出發(fa),據與記者(zhe)(zhe)同乘的幾。

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2012年11月16日-軌(gui)道由道渣(zha)、軌(gui)枕(zhen)、鋼軌(gui)及鏈(lian)接零(ling)件等組(zu)成。軌(gui)道鋪(pu)設的好壞是礦車能否正常行(xing)駛(shi)的關鍵。道渣(zha)為鋪(pu)在路(lu)基上(shang)(shang)的石子,其(qi)作用是承受和分布軌(gui)枕(zhen)上(shang)(shang)的壓力,不使。

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原告楊(yang)光華林(lin)地(di)承包經營戶訴(su)被告重慶(qing)秀山鐵(tie)路道渣采石場、張(zhang)XX及第(di)三人楊(yang)子飛排除妨害、財(cai)產損害賠償糾紛一案,本院立案受理后,依法適用簡(jian)易程序公(gong)開開庭進行了審理。

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2012年6月15日-我(wo)們都知道(dao),火(huo)車道(dao)基(ji)一般都要采用(yong)道(dao)渣石(shi)鋪(pu)路(lu),道(dao)渣石(shi)的主要主要是用(yong)來(lai)起(qi)到壓力緩沖(chong),排(pai)水等(deng),防止列車在經過沖(chong)擊時造成(cheng)的路(lu)基(ji)下(xia)降。道(dao)渣石(shi)一般采用(yong)礦山。

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