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道渣(zha)是一(yi)般道路用的(de)石渣(zha),是一(yi)種比(bi)碎石粒徑(jing)稍大(da)些(xie)的(de)石渣(zha),一(yi)般粒徑(jing)在4cm以上,主要用于(yu)道路、場地墊層。支持(1)舉報回答:C6地區:湖北(bei)等級(ji):4。

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道(dao)(dao)渣社(she)區簡介詳細在(zai)和(he)公路(lu)交叉的地方,不帶道(dao)(dao)砟的鐵路(lu)在(zai)鐵路(lu)系統(tong)中,“道(dao)(dao)碴(cha)”指用(yong)作承托路(lu)軌枕木的碎石(shi),是較(jiao)早期出現及常(chang)見(jian)的軌道(dao)(dao)道(dao)(dao)床結構(gou)。工(gong)程(cheng)會在(zai)鋪設路(lu)軌之。

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鐵路(lu)上(shang)的道渣(zha)起(qi)什么作用滿意答(da)案手(shou)機初級團合作回答(da)者:1人2011-04-05減(jian)震``一方(fang)面(mian)(mian)可(ke)以減(jian)緩雨(yu)水(shui)對路(lu)基(ji)的沖刷,另一方(fang)面(mian)(mian)還可(ke)以增大鐵軌與路(lu)基(ji)的接觸面(mian)(mian)積,。

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求翻譯:該碎(sui)(sui)(sui)石(shi)場的碎(sui)(sui)(sui)石(shi)取樣送到當地(di)相應的檢測機構,對二級道渣碎(sui)(sui)(sui)石(shi)的兩個(ge)重要(yao)指標洛(luo)杉磯(ji)磨耗率和標準集(ji)料沖(chong)擊韌度進行道渣材質試驗的檢測,檢測結(jie)果如(ru)下是什么意思?。

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無(wu)軌道(dao)渣施工技(ji)術知識(shi)講座復習題1一、無(wu)碴(cha)軌道(dao)1、無(wu)碴(cha)軌道(dao)主要(yao)技(ji)術特點是哪些11、無(wu)縫線路的鎖定(ding)(ding)焊接必(bi)須在什么條件下進行?無(wu)縫線路的鎖定(ding)(ding)焊接必(bi)須在規定(ding)(ding)的。

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道(dao)渣路(lu)基(ji)以(yi)及用于制備道(dao)渣路(lu)基(ji)的方(fang)法,申(shen)請號(hao)(hao):CN200780002465.9申(shen)請日(ri):20070112公開/公告(gao)號(hao)(hao):CN101370983公開/公告(gao)日(ri):20090218主分(fen)類號(hao)(hao):E01B1/。

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道(dao)渣料粒徑應不(bu)超過10CM,道(dao)渣市(shi)場分析發(fa)展(zhan)深(shen)度(du)研究報告顯示,通過5MM篩孔的(de)質(zhi)量控制在30—50%,含(han)泥量不(bu)超;過總(zong)質(zhi)量的(de)5%。密(mi)實度(du)大于90%(重(zhong)型擊(ji)實。

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(重定向(xiang)自(zi)道(dao)(dao)渣(zha))跳(tiao)轉:導航(hang)、搜索使用道(dao)(dao)砟的路(lu)軌在和公路(lu)交(jiao)叉的地(di)方,不帶道(dao)(dao)砟的鐵路(lu)道(dao)(dao)砟(英(ying)語:Ballast)亦(yi)作"道(dao)(dao)碴",是鐵路(lu)運輸系(xi)統(tong)中,用作承托。

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[圖(tu)文]鐵(tie)路(lu)道渣在(zai)(zai)外形(xing)上需要是(shi)有大內摩擦角和高筑路(lu)級配料嵌鎖特(te)質的(de)立方(fang)體。這(zhe)點(dian)對于彎道來(lai)說尤為(wei)重(zhong)要。因為(wei)彎道在(zai)(zai)軌道上的(de)橫向(xiang)力非常大,并且道渣是(shi)保(bao)持縱向(xiang)定形(xing)的(de)結構。

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2002年3月(yue)7日-為了了解東(dong)渚鎮(zhen)道渣(zha)礦(kuang)(kuang)的真實(shi)情(qing)況,3月(yue)4日記者(zhe)趕赴蘇州東(dong)渚鎮(zhen)道渣(zha)礦(kuang)(kuang)礦(kuang)(kuang)區進行探訪。當天(tian)上午10時,記者(zhe)搭(da)乘(cheng)一輛中巴車(che),向道渣(zha)礦(kuang)(kuang)出(chu)發,據與記者(zhe)同乘(cheng)的幾。

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2012年(nian)11月16日-軌(gui)道(dao)由道(dao)渣、軌(gui)枕、鋼軌(gui)及鏈接零件等組(zu)成。軌(gui)道(dao)鋪(pu)設(she)的(de)(de)好(hao)壞是礦車能否(fou)正常行駛的(de)(de)關鍵。道(dao)渣為鋪(pu)在路(lu)基上(shang)(shang)的(de)(de)石子(zi),其作用是承(cheng)受(shou)和分布軌(gui)枕上(shang)(shang)的(de)(de)壓力(li),不使。

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原告楊光(guang)華(hua)林地(di)承包經營(ying)戶訴被告重慶秀山鐵路道渣采石場、張XX及(ji)第三人楊子飛排除(chu)妨害、財產損害賠償糾紛一案(an),本院立案(an)受理后(hou),依法適用簡易(yi)程(cheng)序公(gong)開開庭進(jin)行了審理。

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2012年6月(yue)15日-我們都(dou)知道,火車道基(ji)一般(ban)都(dou)要(yao)(yao)采(cai)用道渣(zha)石鋪路,道渣(zha)石的主要(yao)(yao)主要(yao)(yao)是(shi)用來起到(dao)壓力(li)緩(huan)沖,排水等(deng),防止列車在經過沖擊(ji)時造成的路基(ji)下降。道渣(zha)石一般(ban)采(cai)用礦山。

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