公路工程橋臺相接處路基需要堆載預壓嗎??????_百度知道
摘(zhai)要橋臺是連接路基與橋梁的重要過渡(du)結(jie)構物,作為橋梁和路基的邊界,橋臺及其基礎受(shou)力(li)復雜,影響因素很多。軟土地區的橋臺,通常采用樁基礎,除(chu)了要承(cheng)受(shou)上部荷載和臺背(bei)。
橋臺圖_百度文庫
1正交橋(qiao)臺(tai)錐坡(po)設計為(wei)保持(chi)橋(qiao)臺(tai)錐形填土的(de)(de)穩定(ding)(ding)和(he)不受水流(liu)沖蝕,常在錐形填土上加砌錐形護坡(po),錐坡(po)的(de)(de)小(xiao)坡(po)度(du)(du)應(ying)(ying)為(wei)小(xiao)穩定(ding)(ding)坡(po)度(du)(du),錐坡(po)和(he)路(lu)基相連(lian)一(yi)側的(de)(de)坡(po)度(du)(du)應(ying)(ying)和(he)路(lu)基。
學術論文:軟土地基樁基礎橋臺工作機理與設計方法研究(可編輯文本
[圖(tu)文]1、橋(qiao)臺與路基(ji)連接段因路基(ji)施工(gong)后沉(chen)降過(guo)大(da),搭板底出現空洞(dong)現象,導致搭板在淺析怎(zen)樣提高市政道路工(gong)程質量(liang)高速公路瀝(li)青路面施工(gong)質量(liang)的控制淺析。
橋臺錐坡設計-《安徽建筑工業學院學報(自然科學版)》2005年第04期
2010年(nian)9月26日-傳統公路與跳梁(liang)連接處的(de)施工中(zhong),在橋臺施工中(zhong)其基礎一般(ban)都作了加固處理,沉(chen)降(jiang)量很小。建(jian)成后的(de)橋臺沉(chen)降(jiang)可(ke)視為零。而路堤填土因其固有的(de)壓縮(suo)續(xu)變性質(zhi),。
高速公路橋涵橋臺搭板斷裂及處理方法淺析_中國百科網
摘(zhai)要:正橋(qiao)臺(tai)臺(tai)背是連接橋(qiao)臺(tai)與路基的關(guan)鍵部位,關(guan)系到(dao)橋(qiao)臺(tai)的穩定及行(xing)車的舒適(如何獲(huo)取全文?歡迎:購買知網(wang)充值卡、在(zai)線充值、在(zai)線咨詢)CAJViewer閱讀器。
我國公路與橋梁連接處的設計_建設工程教育網
摘要(yao):橋(qiao)臺(tai)是連(lian)接路基與橋(qiao)梁的重要(yao)過渡結構物,作為橋(qiao)梁和路基的邊(bian)界(jie),橋(qiao)臺(tai)(如何(he)獲取全文?歡迎:購買知網充(chong)值卡、在(zai)線充(chong)值、在(zai)線咨詢)CAJViewer閱讀器。
橋臺_百度百科
如何下載資料大小(xiao):10KB運(yun)行環(huan)境(jing):NT/2000/XP/2003/Vista資料語(yu)言:簡體路(lu)(lu)基(ji)與(yu)(yu)橋臺(tai)、路(lu)(lu)基(ji)與(yu)(yu)隧道、路(lu)(lu)堤與(yu)(yu)路(lu)(lu)塹連(lian)接處、路(lu)(lu)堤與(yu)(yu)框(kuang)架橋橋臺(tai)、路(lu)(lu)基(ji)與(yu)(yu)涵洞、兩。
橋臺臺背加固技術-《交通世界(建養.機械)》2012年11期
[論文(wen)摘要]橋(qiao)臺路(lu)基沉陷是公路(lu)建(jian)設(she)中(zhong)常見的病(bing)害之一。隨著中(zhong)國(guo)高等(deng)(deng)級(ji)公路(lu)建(jian)設(she)的發展,橋(qiao)臺背路(lu)基沉陷病(bing)害越(yue)來(lai)越(yue)受(shou)到公路(lu)建(jian)設(she)者的關注,成為當(dang)前高等(deng)(deng)級(ji)公路(lu)建(jian)設(she)中(zhong)遇到。
軟土地基樁基礎橋臺工作機理與設計方法研究-《中南大學》2009年
橋臺指橋兩(liang)端橋頭處與岸(an)坡(po)上路(lu)基相連的(de)部分。橋梁上部構造(zao)包(bao)括結構體系、橋面系。賣家如何玩(wan)轉94大促備貨(huo)節商友(you)圈交(jiao)流;買手揭秘秋冬圍(wei)巾(jin)進貨(huo)規則超(chao)。
特大城市橋梁和公路怎么連接_百度知道
路基(ji)是路面(mian)的(de)基(ji)礎施工方法,公(gong)路的(de)線形主體,與路面(mian)共(gong)同承擔(dan)汽車的(de)荷載作用(yong)。其質(zhi)量關(guan)系到整個(ge)公(gong)路的(de)使(shi)用(yong)品質(zhi)。路基(ji)是構成高(gao)速(su)公(gong)路的(de)一個(ge)重要組成部分,是高(gao)速(su)公(gong)路主體。
橡膠橋臺伸縮縫連接伸縮縫做法公路伸縮縫應用鐵路伸縮縫_建筑
當(dang)柔性(xing)(xing)路基(ji)(ji)與剛(gang)性(xing)(xing)結構物(橋臺)連接(jie)時(shi),因路基(ji)(ji)填方與橋臺的剛(gang)度迥異以(yi)及兩者在變形下載閱讀本文訂(ding)閱本刊如(ru)何獲(huo)取(qu)本文;;如(ru)何獲(huo)取(qu)本刊;;相(xiang)關文章推薦。
小橋橋臺臺口指的是什么位置-已解決-搜搜問問
高(gao)速公(gong)路橋涵路基(ji)連接處地基(ji)不均勻沉(chen)降的技術處理方案研究仁(ren)興摘要:本文(如何獲取(qu)全(quan)文?歡迎:購買知(zhi)網充(chong)值卡、在線充(chong)值、在線咨詢)CAJViewer閱(yue)讀器(qi)。
求助建橋梁之后怎樣讓它與道路連接???????_特大城市2011吧_
如何在安(an)全、美觀、經濟(ji)、適(shi)用的(de)原則下(xia)做好舊橋拓(tuo)寬改建工作是擺在橋梁(liang)建設者澆(jiao)注濕接(jie)縫等方式(shi)連接(jie)起來,原橋下(xia)部結構的(de)橋墩、橋臺帽梁(liang)及系梁(liang)也通過植筋(jin)技術。
路基過渡段填筑施工低路堤淺路塹7p免費下載-路基路面-土木
淺(qian)析道(dao)路(lu)(lu)(lu)橋梁的路(lu)(lu)(lu)基施工前(qian)準備(bei)方(fang)案:摘要:路(lu)(lu)(lu)基是路(lu)(lu)(lu)面的基礎施工方(fang)法,公路(lu)(lu)(lu)的線形主體,與路(lu)(lu)(lu)面共同承擔汽車的荷載作用(yong)。其質(zhi)量關系(xi)到整(zheng)個公路(lu)(lu)(lu)的使用(yong)品質(zhi)。路(lu)(lu)(lu)基是構(gou)成高速(su)。
淺談橋臺背路基沉陷病害原因及防治措施—《城市建設理論研究》—
由于(yu)(yu)橋(qiao)梁單價相對于(yu)(yu)路(lu)基(ji)一般(ban)較高(gao),平原地形(xing)高(gao)速(su)(su)公路(lu)設計(ji)如果(guo)兩座(zuo)(zuo)橋(qiao)相距很短時,宜考慮(lv)將兩座(zuo)(zuo)橋(qiao)梁連接成一座(zuo)(zuo)滬蓉西高(gao)速(su)(su)公路(lu)橋(qiao)梁橋(qiao)臺一般(ban)采用重(zhong)力(li)式U型臺和(he)肋板。
路堤與橋臺涵洞連接處應設置過渡段_百度知道
文摘:本(ben)發明公(gong)開了一種消(xiao)除路基(ji)高填方、橋臺、涵墻背回填工后沉(chen)降的方法(fa),在土(tu)基(ji)交工前(qian)或施工某(mou)一階段,依(yi)據設計工后沉(chen)降量大小,將(jiang)擠密樁打(da)入(ru)地基(ji)或土(tu)基(ji)。
精品路基土石方(分項)-工程建設-道客巴巴
521在路(lu)(lu)(lu)堤(di)與橋臺路(lu)(lu)(lu)堤(di)與橫向結(jie)構物路(lu)(lu)(lu)堤(di)與路(lu)(lu)(lu)塹橋隧間短路(lu)(lu)(lu)基(ji)的連(lian)接(jie)這些地段要按(an)設計要求施工過(guo)渡段522橋臺和橫向結(jie)構物基(ji)坑的回填工作必須在隱蔽(bi)工程驗收合格后才能進行。
公路橋梁鋼筋是怎么用的,焊接還是螺栓連接;急呀_百度知道
2013年2月12日-造了橋無(wu)法與(yu)路連請問(wen)這是怎么回事。一直說路口設置無(wu)效(xiao).橋梁與(yu)道(dao)路相連時,需要在(zai)陸地上(shang)多建(jian)一段引橋,不能(neng)一到陸地接道(dao)路。
橋梁的各部分結構和名稱?什么是橋臺?.請阿里巴巴生意經的高手
4.提高(gao)路基邊(bian)緣帶(dai)壓實(shi)遍數,確保(bao)邊(bian)緣帶(dai)碾壓頻率高(gao)于或不低于行車帶(dai)。(三)由于它是橋梁結構間過渡以及橋梁結構與橋臺過渡的可伸縮(suo)連接裝置,一方面要滿足橋梁。
橋臺大樣圖_百度文庫
2012年5月22日(ri)-埋置(zhi)式橋臺(tai),是(shi)(shi)(shi)將臺(tai)身完全(quan)埋置(zhi)在(zai)路堤填土中,只露出臺(tai)帽部分,以安置(zhi)支(zhi)座基本上是(shi)(shi)(shi)一樣的,只是(shi)(shi)(shi)蓋梁上要設(she)置(zhi)臺(tai)背(bei)墻和耳墻,是(shi)(shi)(shi)一種(zhong)樁與(yu)樁相連(lian)的。
淺析道路橋梁的路基施工前準備方案-建筑科學論文發表_建筑科學
如何治(zhi)理路(lu)橋過渡(du)段病害成(cheng)了亟(ji)待解(jie)決的課題。只有(you)歸納如果地基的均勻(yun)沉降過大會(hui)引(yin)起橋臺(tai)與路(lu)基的差異沉降板一端(duan)支撐于橋臺(tai),另(ling)一端(duan)通(tong)過枕(zhen)梁或直接與路(lu)基相連。
臺后路基收斂沉降限值標準的探討-《中外公路》2013年02期-中國知網
清(qing)連高速特(te)大橋(qiao)位于原清(qing)連一級路(lu)右幅路(lu)基上(shang)方,左(zuo)特(te)大橋(qiao)39號橋(qiao)臺(tai)基礎原設計(ji)(ji)采用擴大基礎,尺寸為(wei)5.75承臺(tai)設計(ji)(ji)增(zeng)設鋼筋(jin),并(bing)與樁基礎鋼筋(jin)相連,樁基頂設置。
高速公路橋涵路基連接處地基不均勻沉降的技術處理方案研究-《
[圖文]孔共11排鋼(gang)筋混凝土樁嚴重裂紋,北(bei)橋頭孔南(nan)排一根樁折(zhe)斷,南(nan)北(bei)橋臺路基共沖橋由41孔跨徑30米(mi)的上(shang)下(xia)兩座(zuo)并列單橋組成(cheng),中間以(yi)掛梁相連形成(cheng)整體。上(shang)下(xia)車道各。
淺論公路橋梁的改建方法-中國期刊網
框(kuang)架式橋(qiao)臺均采用埋置(zhi)式,臺前設置(zhi)溜坡。為滿足橋(qiao)臺與路堤的連接,在(zai)臺帽上(shang)部(bu)設置(zhi)耳墻(qiang),必要時在(zai)臺帽前方(fang)兩側設置(zhi)擋板。5、組合橋(qiao)臺(1)錨定板式橋(qiao)臺:錨定板式。
淺析道路橋梁的路基施工前準備方案_建筑科學論文_論文網
摘要:在(zai)路(lu)堤與橋(qiao)梁的連接段,通常需(xu)要將路(lu)基加高加寬(kuan),如果橋(qiao)頭路(lu)基下(xia)存在(zai)較大厚度的軟土(tu)層,下(xia)臥軟土(tu)將在(zai)上覆路(lu)堤荷載(zai)作用下(xia)側向變形和(he)固結,將使臨近橋(qiao)臺(tai)樁(zhuang)基及(ji)。
談滬蓉西高速公路橋梁設計
造了橋無法與路(lu)連請問這(zhe)是怎么回事。一(yi)直說路(lu)口設置無效.橋梁(liang)與道路(lu)相連時,需(xu)要在陸(lu)地(di)上(shang)多建一(yi)段引橋,不(bu)能一(yi)到(dao)陸(lu)地(di)接道路(lu)。
消除路基高填方橋臺涵墻背回填工后沉降的方法-資料下載-
186.橋(qiao)臺abutment在(zai)岸邊(bian)或橋(qiao)孔盡端(duan)介于橋(qiao)梁與路(lu)堤連接處的支撐(cheng)結構物。它起著支撐(cheng)上(shang)部結構和連接兩(liang)岸道路(lu)同時(shi)還要(yao)(yao)擋住橋(qiao)臺背后填土的作用。橋(qiao)臺具有(you)多種形(xing)式(shi),主要(yao)(yao)分。
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2004年10月9日-拱(gong)(gong)圈與橋臺(tai)之(zhi)間(jian)置有(you)三角形(xing)墊石(shi)(另(ling)說是梯形(xing)墊石(shi)),這樣把拱(gong)(gong)的軸(zhou)向(xiang)壓(ya)力分解成水平推(tui)力和(he)垂(chui)直壓(ya)力。橋臺(tai)與拱(gong)(gong)腳(jiao)有(you)鐵柱相連,鐵柱的作(zuo)用(yong)是防止主拱(gong)(gong)腳(jiao)。