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摘(zhai)要(yao):正近年來國內進(jin)口(kou)大排(pai)量(liang)、豪華(hua)轎車(che)逐年增(zeng)加,日本生產的轎車(che)發動機排(pai)量(liang)在(zai)3升(sheng)以上(shang)(含(han)3升(sheng))的6缸機均采用V型布置(zhi),而德國、美國生產的轎車(che)發動機排(pai)量(liang)在(zai)。

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2008年(nian)6月20日(ri)-氣(qi)缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)向磨(mo)損不均的(de)主要原(yuan)因是(shi):進(jin)氣(qi)的(de)吹射、沖刷作用,使缸(gang)(gang)壁的(de)潤(run)滑(hua)油被延(yan)緩發動(dong)機氣(qi)缸(gang)(gang)磨(mo)損,是(shi)延(yan)長(chang)發動(dong)機使用壽命的(de)重要途徑(jing)(jing)。從(cong)運(yun)輸企業(ye)設備技術(shu)。

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[圖文(wen)]論文(wen):上汽通用五菱發動機工廠的(de)(de)缸體珩磨機是進口(kou)全自(zi)動加工設備,該珩磨機承擔(dan)了保證缸體加工重要部位(wei)缸孔和(he)曲軸孔的(de)(de)終加工尺寸的(de)(de)任(ren)務,是缸體線的(de)(de)關鍵設備。由于(yu)加工。

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