高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速(su)鐵路車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)振動輻(fu)射噪聲在輪(lun)(lun)軌滾動輻(fu)射噪聲中占(zhan)有很大(da)的(de)(de)比重,而且在1500Hz以(yi)上的(de)(de)頻段內占(zhan)主導,對(dui)列車(che)車(che)輪(lun)(lun)進行優化設計,通(tong)過改變車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)形(xing)狀,可以(yi)達到較好(hao)的(de)(de)減(jian)振降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日(ri)-高鐵減(jian)震(zhen)(zhen)墊板技術(shu)日(ri)益(yi)提高滿足(zu)高速鐵路減(jian)震(zhen)(zhen)性能要求(qiu)-;產品推薦(jian):高鐵減(jian)震(zhen)(zhen)墊板用(yong)微發泡熱塑性彈性體技術(shu)領域:本發明屬于一種高分子材料(liao),特別涉及(ji)一種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速列(lie)車減振(zhen)降噪技術1概(gai)述隨著世界范圍內能源的(de)緊張、環境的(de)惡化,高速鐵(tie)路的(de)作用(yong)已(yi)越(yue)來越(yue)突出。為了(le)在與(yu)其他交通運輸方式競爭中(zhong)取得(de)有利(li)地位,鐵(tie)道運輸必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年(nian)9月19日-項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)名稱高速鐵(tie)路用減(jian)振(zhen)彈性墊塊項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)所在地區上海所屬類別類項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)簡介項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)概(gai)述(shu):全國鐵(tie)路營業里程達到12萬公里以(yi)上,建設客運(yun)專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年(nian)5月2日-協助減振(zhen)國(guo)科會加強與廠商溝通(tong)記者謝(xie)佳雯/報導針對高(gao)速鐵路穿(chuan)越臺(tai)南(nan)科學工業園(yuan)區(qu)造(zao)成的振(zhen)動(dong)問題,國(guo)家科學委員(yuan)會主(zhu)委魏哲(zhe)和昨天表示,南(nan)科籌(chou)備處將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高速鐵路所用的減振器也是增長點,并已進行(xing)測試,正等待相關(guan)部門(men)審(shen)批(pi)。上海柯音減振技術有限(xian)公司地址:上海青浦區(qu)商榻鎮(zhen)港路368號(hao)聯系(xi)人(ren)。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國車輛(liang)零(ling)部件料高鐵(tie)減振器(qi)(qi)成增(zeng)(zeng)長(chang)點(dian)(dian)但公(gong)司增(zeng)(zeng)長(chang)較(jiao)同行高認為內(nei)地汽車市場需求仍大而高速(su)鐵(tie)路(lu)所用的(de)減振器(qi)(qi)也是增(zeng)(zeng)長(chang)點(dian)(dian)。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高(gao)速鐵(tie)路路基(ji)動(dong)(dong)(dong)力特性(xing)及減(jian)振(zhen)研究導出下載(zai)PDF閱讀器(qi)該文運用(yong)引入(ru)波傳導單(dan)元(yuan)和完全能量傳遞邊界的動(dong)(dong)(dong)力有限元(yuan)計算分析(xi)了(le)道床、路基(ji)及地基(ji)在高(gao)速列(lie)車(che)荷載(zai)作用(yong)下的動(dong)(dong)(dong)力反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受中國(guo)石油和化學(xue)工(gong)業(ye)(ye)協會委托,國(guo)家化工(gong)行(xing)業(ye)(ye)生產力促進在(zai)北京(jing)主持召(zhao)開了由北京(jing)化工(gong)大學(xue)和企業(ye)(ye)共同完成的“高速鐵路扣件減振用低(di)滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高質量(liang)價(jia)格(ge)合適(shi)高鐵減(jian)振器(qi)的生產(chan)機械平(ping)板硫化機起批量(liang)(臺(tai))價(jia)格(ge)≥168000.00/臺(tai)以上價(jia)格(ge)僅作參(can)考,您(nin)可(ke)以對供應(ying)商發出詢價(jia)從而得(de)到(dao)終報價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高(gao)(gao)速(su)(su)動(dong)車組應用及檢(jian)修(xiu)技(ji)(ji)術研(yan)究;(4)高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車技(ji)(ji)術裝備(bei)、基礎設施(shi)服役狀態(tai)檢(jian)測(ce)監測(ce)關(guan)鍵技(ji)(ji)術研(yan)究;(5)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)減(jian)振降噪技(ji)(ji)術研(yan)究;(6)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極(ji)開展高速鐵(tie)路減振降噪、節能(neng)環保(bao)等(deng)技術攻關,大量采用新材料、新能(neng)源及(ji)現代(dai)信息技術,使高速鐵(tie)路在(zai)節能(neng)環保(bao)方面的優勢得到充分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速鐵(tie)路聚氨酯微孔減振彈(dan)性墊(dian)板摘(zhai)要:WJ-8扣(kou)件是我國新(xin)建高速鐵(tie)路無砟軌(gui)道用彈(dan)性扣(kou)件,具(ju)體緩(huan)沖鋼軌(gui)對軌(gui)道板的沖擊力由系(xi)統中WJ-8減振彈(dan)性墊(dian)板完成(cheng)。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高速(su)(su)列(lie)車(che)元模型(xing)、譜系(xi)化技術及(ji)系(xi)列(lie)車(che)型(xing);(六)高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)基礎(chu)設施服役狀態檢測、綜(zong)合評(ping)估及(ji)預警(jing)技術及(ji)裝備體系(xi);(七)基于(yu)噪聲(sheng)源辨識(shi)的高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)減(jian)振降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高鐵(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)專(zhuan)用丁苯(ben)橡膠SBR1500HR作為生產高速鐵(tie)(tie)路減震(zhen)(zhen)墊基本原料,主要鋪(pu)設在鐵(tie)(tie)軌和枕木之(zhi)間,起到減震(zhen)(zhen)減噪作用。國內高鐵(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)丁苯(ben)橡膠產品市場容(rong)量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年(nian)12月(yue)18日-公司(si)是國內生產新型軌道(dao)(dao)減震器(qi)的(de)(de)一(yi)家上市公司(si),是與高鐵建設(she)密切(qie)相關的(de)(de)CA砂漿(一(yi)種用(yong)(yong)于配(pei)制高速鐵路(lu)軌道(dao)(dao)路(lu)基和(he)道(dao)(dao)床的(de)(de)板式無(wu)砟軌道(dao)(dao)用(yong)(yong)的(de)(de)建筑材料(liao),主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地鐵床墊讓(rang)列車減振減噪(zao):(上接版)邵斌說,大型鍛(duan)(duan)壓設(she)(she)備的(de)阻(zu)尼彈(dan)簧裝置有集(ji)裝箱那么(me)大,但地鐵軌(gui)道很(hen)窄,阻(zu)尼彈(dan)簧裝置的(de)體(ti)積幾乎是鍛(duan)(duan)壓設(she)(she)備的(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月12日(ri)-為進一步推進學(xue)習(xi)“黨的群眾路線(xian)教育實踐活(huo)動”、落(luo)實科學(xue)評估(gu)要求,我(wo)部門于2013年9月5日(ri)赴高速鐵(tie)(tie)路減振(zhen)降噪關鍵技術課題測試現場,考(kao)察(cha)了(le)鐵(tie)(tie)道(dao)第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通(tong)過對(dui)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)新型牽引傳(chuan)(chuan)動、高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路基(ji)礎(chu)設施服役狀(zhuang)態監測和高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路減(jian)振降噪(zao)等(deng)技(ji)術的研究(jiu),為我國高(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)牽引傳(chuan)(chuan)動技(ji)術和裝備(bei)的戰(zhan)略轉型,以及提(ti)升我國高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教授介(jie)紹了(le)我(wo)校(xiao)在城市(shi)軌(gui)道交(jiao)通(tong)和高(gao)速(su)鐵(tie)路軌(gui)道結(jie)構減振(zhen)降噪、地震預警系統等方面(mian)所進(jin)行的主要研究(jiu)工作。鄭史雄(xiong)教授代表李小珍教授介(jie)紹了(le)我(wo)校(xiao)在高(gao)速(su)鐵(tie)路橋(qiao)梁結(jie)構減振(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著(zhu)我國鐵(tie)(tie)路(lu)尤(you)其是(shi)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)里(li)程數不斷增(zeng)加(jia),對(dui)減震(zhen)(zhen)板需求(qiu)也在急速(su)增(zeng)長(chang),而(er)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)減震(zhen)(zhen)板是(shi)以丁苯(ben)橡膠(jiao)為主要材料加(jia)工而(er)成(cheng),鋪設(she)在鐵(tie)(tie)軌和(he)枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為(wei)了(le)讓乘客旅行更舒適,沿線生產(chan)生活(huo)不受干擾,鐵(tie)路部(bu)門采用(yong)“減(jian)震軌道(dao)”“聲屏障”等多種減(jian)震降噪技術,減(jian)少動車(che)在高速(su)行駛中產(chan)生的噪音。據了(le)解(jie),。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自主研發的隔離式減振墊新產品已(yi)經完全達到國(guo)(guo)際(ji)同(tong)類產品水平,具有廣闊的發展前景和空間(jian)。現(xian)階段,我國(guo)(guo)正在大力(li)發展高速鐵路、城際(ji)鐵路和客運專線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日(ri)-高鐵減(jian)(jian)(jian)震專用丁(ding)苯橡膠(jiao)SBR1500HR是生產(chan)高速(su)鐵路減(jian)(jian)(jian)震墊的(de)基(ji)本原(yuan)料(liao),主要(yao)鋪設在鐵軌(gui)和(he)枕木之間(jian),起(qi)減(jian)(jian)(jian)震減(jian)(jian)(jian)噪(zao)作用。國內高鐵減(jian)(jian)(jian)震丁(ding)苯橡膠(jiao)產(chan)品市(shi)場(chang)容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高(gao)速鐵路的振動和噪聲,根據(ju)統(tong)(tong)計能(neng)量分析方法(fa),建(jian)立了輪軌(gui)噪聲的預測模型.將(jiang)整(zheng)個軌(gui)道系(xi)(xi)統(tong)(tong)劃(hua)分為:鋼軌(gui)垂向(xiang)振動子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和聲空腔子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong);然后建(jian)立了子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)間功率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七(qi)屆世界高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)大會(hui)(hui)論文(wen)集(中文(wen)版)_第七(qi)屆世界高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)大會(hui)(hui)科(ke)學委員會(hui)(hui)[編]_中國(guo)鐵(tie)道出版社_本書收錄包括(kuo)《中國(guo)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)創新與發展》、《既有線提速(su)(su)線路(lu)維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵減(jian)震(zhen)專用(yong)(yong)丁苯橡膠(jiao)SBR1500HR作為生產高(gao)速鐵路(lu)減(jian)震(zhen)墊基本原料,主要鋪設在鐵軌和枕木之間(jian),起到(dao)減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用(yong)(yong)。國內高(gao)鐵減(jian)震(zhen)丁苯橡膠(jiao)產品(pin)市場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文]論文:摘(zhai)要:在高(gao)速(su)列車的(de)(de)振動(dong)和(he)噪聲發生機理的(de)(de)基礎上,提出了(le)高(gao)速(su)軌道交(jiao)通減(jian)振降噪的(de)(de)其(qi)本(ben)思路(lu),分(fen)析了(le)高(gao)速(su)軌道交(jiao)通的(de)(de)減(jian)振降噪材(cai)料的(de)(de)使用情況。介紹高(gao)分(fen)子(zi)小分(fen)子(zi)雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬(hu)高速鐵(tie)路全(quan)(quan)程采用全(quan)(quan)封閉管(guan)理(li),列車高速運(yun)行過程中車身(shen)周(zhou)圍的(de)(de)氣壓(ya)小(xiao)于(yu)(選填“大于(yu)”、“等于(yu)”或“小(xiao)于(yu)”)離(li)車身(shen)較遠處(chu)的(de)(de)氣體壓(ya)強.為了(le)減震,普通列車的(de)(de)鐵(tie)軌(gui)。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月(yue)24日-為(wei)了讓乘客旅行(xing)更(geng)舒(shu)適,沿(yan)線生(sheng)產生(sheng)活不受干擾,鐵路部門(men)采用(yong)“減(jian)震(zhen)軌道(dao)”“聲屏(ping)障(zhang)”等多種減(jian)震(zhen)降(jiang)噪技(ji)術(shu),減(jian)少動車(che)在(zai)高(gao)速行(xing)駛中產生(sheng)的噪音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高鐵(tie)減(jian)震專用丁(ding)苯橡(xiang)膠SBR1500HR作為(wei)生產高速鐵(tie)路減(jian)震墊基本原料,主要(yao)鋪設在鐵(tie)軌和(he)枕木之(zhi)間,起(qi)到減(jian)震減(jian)噪(zao)作用。國內高鐵(tie)減(jian)震丁(ding)苯橡(xiang)膠產品市場容量約為(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵(tie)(tie)實(shi)業有限公(gong)司,湖北省武漢市洪山(shan)區魯磨路曹家灣5號,鐵(tie)(tie)路橡膠道口板,高速鐵(tie)(tie)路減(jian)震(zhen)降噪墊,橡膠道口板,鐵(tie)(tie)路橋梁橡膠步(bu)行板,,。