高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵(tie)路車(che)輪(lun)(lun)的(de)振(zhen)動輻(fu)射(she)噪(zao)聲(sheng)(sheng)在輪(lun)(lun)軌滾(gun)動輻(fu)射(she)噪(zao)聲(sheng)(sheng)中占有很大的(de)比重,而且在1500Hz以(yi)上的(de)頻段內(nei)占主(zhu)導,對列(lie)車(che)車(che)輪(lun)(lun)進行優(you)化設計(ji),通過(guo)改變車(che)輪(lun)(lun)的(de)形狀,可以(yi)達到較好的(de)減(jian)振(zhen)降噪(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月(yue)15日-高(gao)鐵減(jian)震墊板技(ji)術(shu)日益(yi)提高(gao)滿足高(gao)速鐵路減(jian)震性(xing)能要求-;產(chan)品推薦:高(gao)鐵減(jian)震墊板用微發泡(pao)熱(re)塑性(xing)彈性(xing)體技(ji)術(shu)領(ling)域:本發明(ming)屬于一種(zhong)高(gao)分子材料,特別涉及一種(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速(su)列車減振降噪技術1概述隨著世界范圍(wei)內能源的緊張、環境的惡化,高速(su)鐵路(lu)的作用已越(yue)來越(yue)突(tu)出。為了在與其他交(jiao)通(tong)運(yun)輸方式(shi)競爭中取得有利地位,鐵道運(yun)輸必須實(shi)現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日(ri)-項目(mu)名(ming)稱高速鐵(tie)路用減振彈(dan)性墊(dian)塊項目(mu)所(suo)在地區上海所(suo)屬(shu)類別類項目(mu)簡介(jie)項目(mu)概述:全國(guo)鐵(tie)路營業(ye)里程(cheng)達到12萬公里以上,建設客運專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協助減振國科會加強(qiang)與(yu)廠商溝通記者謝佳(jia)雯/報導針對(dui)高速鐵路穿越(yue)臺南(nan)科學工業園區造成的振動問題,國家科學委(wei)員會主委(wei)魏(wei)哲和昨天(tian)表示,南(nan)科籌備處將針對(dui)。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日(ri)-而高速鐵路(lu)所用的減振(zhen)器也是增長點(dian),并已進(jin)行測試,正(zheng)等待相關(guan)部門(men)審(shen)批。上海(hai)柯音減振(zhen)技術有限公司地址:上海(hai)青浦區商榻鎮港(gang)路(lu)368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年(nian)11月10日(ri)-中國車(che)輛零部件料(liao)高(gao)鐵減振器成增(zeng)(zeng)長點(dian)但公司增(zeng)(zeng)長較同行高(gao)認(ren)為內(nei)地汽車(che)市場需求仍大(da)而(er)高(gao)速鐵路(lu)所用的減振器也(ye)是增(zeng)(zeng)長點(dian)。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高(gao)速鐵(tie)路路基動力特性及減振研究導出下(xia)(xia)載(zai)PDF閱(yue)讀(du)器該文運用(yong)引(yin)入波(bo)傳(chuan)(chuan)導單元(yuan)和完(wan)全(quan)能量傳(chuan)(chuan)遞邊界的動力有限元(yuan)計(ji)算分析了道(dao)床、路基及地基在高(gao)速列車荷載(zai)作用(yong)下(xia)(xia)的動力反應。
高鐵振動難題
2010年(nian)4月27日-2010年(nian)4月23日,受中國(guo)石油和化(hua)(hua)學工(gong)業(ye)協會委托,國(guo)家(jia)化(hua)(hua)工(gong)行(xing)業(ye)生產力促進在北京主持(chi)召開(kai)了由北京化(hua)(hua)工(gong)大(da)學和企業(ye)共同完(wan)成的“高速(su)鐵路(lu)扣件減振(zhen)用低滯(zhi)后(hou)。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高(gao)質量(liang)價(jia)格(ge)合適(shi)高(gao)鐵減振器的生(sheng)產機(ji)械平板硫化機(ji)起批量(liang)(臺)價(jia)格(ge)≥168000.00/臺以(yi)上價(jia)格(ge)僅作參考,您可(ke)以(yi)對供應商發(fa)出詢價(jia)從而得到(dao)終報(bao)價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年(nian)7月(yue)12日(ri)-(3)高(gao)速動車組應(ying)用(yong)及檢修(xiu)技(ji)術研究(jiu);(4)高(gao)速列車技(ji)術裝備、基(ji)礎設施(shi)服役狀態檢測監測關鍵技(ji)術研究(jiu);(5)高(gao)速鐵路(lu)減(jian)振降(jiang)噪技(ji)術研究(jiu);(6)高(gao)速鐵路(lu)工程(cheng)。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極開展高(gao)速(su)鐵路減振降噪(zao)、節(jie)能(neng)(neng)環保(bao)等技(ji)術攻(gong)關,大量采用新材料、新能(neng)(neng)源及現(xian)代信息(xi)技(ji)術,使(shi)高(gao)速(su)鐵路在節(jie)能(neng)(neng)環保(bao)方(fang)面的優勢得到充分(fen)發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速鐵(tie)路聚氨酯微(wei)孔(kong)減振(zhen)彈(dan)性墊(dian)板(ban)摘(zhai)要:WJ-8扣(kou)件(jian)是我國新建高(gao)速鐵(tie)路無砟(zha)軌(gui)道用彈(dan)性扣(kou)件(jian),具體緩沖鋼(gang)軌(gui)對軌(gui)道板(ban)的沖擊力由系統中(zhong)WJ-8減振(zhen)彈(dan)性墊(dian)板(ban)完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五(wu))中國高(gao)(gao)速列車元模型、譜系化(hua)技(ji)術及系列車型;(六(liu))高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)基礎(chu)設施(shi)服(fu)役(yi)狀態檢測、綜合評估及預(yu)警技(ji)術及裝(zhuang)備體系;(七)基于噪聲源辨識的高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)減振降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高鐵(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)專用丁(ding)苯(ben)橡膠SBR1500HR作(zuo)為生產高速(su)鐵(tie)路減(jian)震(zhen)(zhen)墊基本(ben)原料,主要(yao)鋪設在鐵(tie)軌和枕(zhen)木之間(jian),起到減(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)噪作(zuo)用。國(guo)內高鐵(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)丁(ding)苯(ben)橡膠產品市(shi)場(chang)容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公(gong)司是(shi)國內(nei)生產新(xin)型軌(gui)道(dao)減震(zhen)器的(de)一家上(shang)市公(gong)司,是(shi)與高鐵建(jian)設密切相關的(de)CA砂漿(jiang)(一種用于配制高速鐵路(lu)(lu)軌(gui)道(dao)路(lu)(lu)基和道(dao)床的(de)板式無砟軌(gui)道(dao)用的(de)建(jian)筑(zhu)材料,主要(yao)。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地(di)鐵床墊(dian)讓列車減振減噪:(上(shang)接版(ban))邵斌(bin)說,大(da)型鍛壓設備的(de)阻(zu)尼(ni)(ni)彈(dan)簧裝(zhuang)(zhuang)置有(you)集裝(zhuang)(zhuang)箱那么大(da),但(dan)地(di)鐵軌(gui)道很(hen)窄,阻(zu)尼(ni)(ni)彈(dan)簧裝(zhuang)(zhuang)置的(de)體積(ji)幾(ji)乎是鍛壓設備的(de)幾(ji)。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月(yue)12日-為進一步推進學習“黨(dang)的群眾路線(xian)教育實踐活動”、落實科學評估(gu)要求,我部門于2013年9月(yue)5日赴高速鐵路減振降噪關鍵技術課題測試現場(chang),考察(cha)了鐵道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通(tong)過對高速列車(che)新(xin)型(xing)牽(qian)引(yin)傳(chuan)動、高速鐵(tie)路基礎(chu)設施服役狀態監測和高速鐵(tie)路減振(zhen)降噪等技術(shu)的研(yan)究,為我(wo)國(guo)(guo)高速列車(che)牽(qian)引(yin)傳(chuan)動技術(shu)和裝備的戰略(lve)轉型(xing),以及(ji)提升我(wo)國(guo)(guo)高速鐵(tie)路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教授介(jie)紹了我校在(zai)城市軌道交通和高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)軌道結(jie)構減(jian)振(zhen)(zhen)降噪、地(di)震預警系統等方(fang)面所進行的(de)主(zhu)要研究工(gong)作。鄭史雄(xiong)教授代表李小(xiao)珍教授介(jie)紹了我校在(zai)高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)橋梁(liang)結(jie)構減(jian)振(zhen)(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我國(guo)鐵(tie)(tie)路尤其是高速(su)鐵(tie)(tie)路建(jian)設(she)里程(cheng)數不斷增加,對減(jian)震板需(xu)求也在急速(su)增長,而(er)高速(su)鐵(tie)(tie)路減(jian)震板是以丁(ding)苯橡(xiang)膠(jiao)為主要(yao)材料加工而(er)成,鋪設(she)在鐵(tie)(tie)軌(gui)和枕木之(zhi)間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了讓乘客旅(lv)行(xing)更舒適,沿線(xian)生(sheng)產生(sheng)活不受干擾,鐵路部門(men)采用“減震軌道(dao)”“聲屏(ping)障”等多種(zhong)減震降噪(zao)技術,減少動(dong)車在(zai)高速(su)行(xing)駛中產生(sheng)的(de)噪(zao)音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年(nian)12月30日-公司(si)自主研發的隔離式減振墊新(xin)產(chan)品(pin)已經完全達到國際同類(lei)產(chan)品(pin)水平,具有(you)廣闊的發展前景(jing)和(he)空間。現階段(duan),我(wo)國正(zheng)在大力發展高速鐵路、城際鐵路和(he)客運專線以(yi)及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年(nian)3月7日-高(gao)(gao)鐵減(jian)震(zhen)專(zhuan)用(yong)丁(ding)苯橡膠SBR1500HR是生產高(gao)(gao)速(su)鐵路減(jian)震(zhen)墊的基(ji)本原料,主(zhu)要鋪(pu)設在(zai)鐵軌和(he)枕木之(zhi)間,起減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用(yong)。國內高(gao)(gao)鐵減(jian)震(zhen)丁(ding)苯橡膠產品(pin)市場容量約(yue)15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高速鐵路(lu)的振動和噪聲,根據統(tong)(tong)計(ji)能量分(fen)析(xi)方法,建立(li)了輪軌(gui)噪聲的預(yu)測模型.將整個軌(gui)道(dao)系(xi)統(tong)(tong)劃分(fen)為:鋼(gang)軌(gui)垂向(xiang)振動子系(xi)統(tong)(tong)和聲空腔子系(xi)統(tong)(tong);然后建立(li)了子系(xi)統(tong)(tong)間功率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第(di)七屆世界高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)大會(hui)論文(wen)集(中文(wen)版)_第(di)七屆世界高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)大會(hui)科學委員會(hui)[編]_中國(guo)鐵(tie)道出版社_本書收錄(lu)包括(kuo)《中國(guo)高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)創新與發展》、《既有線(xian)提速(su)(su)線(xian)路(lu)維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年(nian)3月21日-高鐵(tie)(tie)(tie)減震專(zhuan)用丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作為生產高速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路減震墊基本原料(liao),主要鋪設在鐵(tie)(tie)(tie)軌和枕木之間,起(qi)到減震減噪作用。國(guo)內高鐵(tie)(tie)(tie)減震丁(ding)苯橡膠產品市(shi)場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文]論文:摘(zhai)要(yao):在高(gao)(gao)速列(lie)車(che)的(de)(de)振動和噪聲發(fa)生機理的(de)(de)基(ji)礎上(shang),提(ti)出了高(gao)(gao)速軌道(dao)交通減振降(jiang)噪的(de)(de)其本思路,分析了高(gao)(gao)速軌道(dao)交通的(de)(de)減振降(jiang)噪材料的(de)(de)使用情況。介紹高(gao)(gao)分子小分子雜化(hua)。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬(hu)高速鐵路全(quan)(quan)程采(cai)用(yong)全(quan)(quan)封閉(bi)管理,列車(che)高速運(yun)行過程中車(che)身(shen)周圍(wei)的(de)(de)氣(qi)壓小(xiao)于(yu)(選填“大于(yu)”、“等(deng)于(yu)”或“小(xiao)于(yu)”)離車(che)身(shen)較(jiao)遠(yuan)處的(de)(de)氣(qi)體壓強(qiang).為了減震,普通列車(che)的(de)(de)鐵軌(gui)。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月(yue)24日-為了讓乘(cheng)客旅行(xing)更舒適(shi),沿(yan)線(xian)生產(chan)生活不受干擾,鐵路部門采用“減震軌道(dao)”“聲屏障”等多種減震降噪(zao)技(ji)術,減少動車在高速行(xing)駛中產(chan)生的(de)噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高鐵(tie)減震(zhen)(zhen)專用(yong)丁苯橡(xiang)膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)為(wei)(wei)生產(chan)高速(su)鐵(tie)路減震(zhen)(zhen)墊(dian)基(ji)本原料,主要鋪設在鐵(tie)軌(gui)和枕(zhen)木之間(jian),起到減震(zhen)(zhen)減噪作(zuo)用(yong)。國(guo)內(nei)高鐵(tie)減震(zhen)(zhen)丁苯橡(xiang)膠(jiao)產(chan)品市場容量約(yue)為(wei)(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙(zhe)江天鐵(tie)實業有限公司,湖北省(sheng)武漢市洪山(shan)區魯(lu)磨路(lu)曹家灣5號,鐵(tie)路(lu)橡(xiang)(xiang)膠道(dao)口板(ban),高速鐵(tie)路(lu)減(jian)震降噪(zao)墊,橡(xiang)(xiang)膠道(dao)口板(ban),鐵(tie)路(lu)橋梁橡(xiang)(xiang)膠步(bu)行板(ban),,。