高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路(lu)車(che)(che)輪(lun)的(de)振動輻射(she)噪聲在輪(lun)軌滾動輻射(she)噪聲中占有很大的(de)比(bi)重,而且在1500Hz以(yi)上的(de)頻段(duan)內占主導,對列車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)進行(xing)優化設計,通(tong)過改變車(che)(che)輪(lun)的(de)形狀(zhuang),可以(yi)達到較好的(de)減振降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年(nian)11月15日-高(gao)鐵減(jian)震(zhen)墊(dian)板技術(shu)日益提高(gao)滿足高(gao)速鐵路(lu)減(jian)震(zhen)性(xing)能要(yao)求-;產品推薦:高(gao)鐵減(jian)震(zhen)墊(dian)板用微(wei)發泡熱塑性(xing)彈性(xing)體技術(shu)領(ling)域(yu):本發明屬于一種高(gao)分子(zi)材料,特別涉(she)及一種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速(su)列車減振(zhen)降噪技術1概述隨著世界范圍(wei)內能源的緊張、環境的惡化(hua),高速(su)鐵(tie)路(lu)的作用已越來越突出。為了在與(yu)其他交通(tong)運輸(shu)方式競爭中取得有利地位,鐵(tie)道(dao)運輸(shu)必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項(xiang)目名稱高(gao)速鐵(tie)路(lu)用減(jian)振彈性墊塊項(xiang)目所在地區上海所屬類別類項(xiang)目簡介項(xiang)目概述:全國(guo)鐵(tie)路(lu)營業里程達到12萬公里以上,建(jian)設客(ke)運專(zhuan)線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日(ri)-協(xie)助減振國(guo)科會(hui)加強(qiang)與廠商溝通記者(zhe)謝佳雯/報(bao)導針(zhen)對高速(su)鐵路穿越臺南(nan)科學工(gong)業園區(qu)造成的振動(dong)問題,國(guo)家科學委員(yuan)會(hui)主委魏哲和昨天(tian)表示,南(nan)科籌備處將(jiang)針(zhen)對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月(yue)28日-而高速鐵路所用的減振(zhen)(zhen)器(qi)也是增長點,并(bing)已進行測(ce)試,正等待相關(guan)部門審批。上(shang)海柯(ke)音減振(zhen)(zhen)技(ji)術有限公司地址:上(shang)海青浦區商(shang)榻鎮港路368號聯系(xi)人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國車輛零部件(jian)料(liao)高鐵減振器成增(zeng)長(chang)點但公司增(zeng)長(chang)較同行(xing)高認為內地汽車市場(chang)需求仍大而高速(su)鐵路所(suo)用的(de)減振器也是增(zeng)長(chang)點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高(gao)速鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)動(dong)(dong)力特性及減(jian)振(zhen)研究導(dao)出下載PDF閱讀器該文運用引入波傳導(dao)單(dan)元和完(wan)全能量(liang)傳遞(di)邊界的(de)動(dong)(dong)力有限(xian)元計算分析了(le)道床、路(lu)(lu)基(ji)及地基(ji)在高(gao)速列車(che)荷載作用下的(de)動(dong)(dong)力反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受中國(guo)石油和化學工(gong)業協會委托,國(guo)家化工(gong)行業生產(chan)力(li)促(cu)進在北京主持召開(kai)了(le)由北京化工(gong)大學和企業共同(tong)完成(cheng)的“高速(su)鐵(tie)路扣件(jian)減(jian)振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高(gao)質量價(jia)(jia)(jia)格(ge)合適高(gao)鐵減(jian)振(zhen)器的生產(chan)機(ji)械平板硫(liu)化機(ji)起(qi)批量(臺)價(jia)(jia)(jia)格(ge)≥168000.00/臺以上價(jia)(jia)(jia)格(ge)僅作參考,您(nin)可(ke)以對供應商發(fa)出詢價(jia)(jia)(jia)從而(er)得(de)到終報價(jia)(jia)(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年(nian)7月12日-(3)高(gao)(gao)速動車(che)組應(ying)用及檢修技(ji)術研究;(4)高(gao)(gao)速列車(che)技(ji)術裝備、基礎(chu)設施服役(yi)狀態檢測(ce)監測(ce)關(guan)鍵(jian)技(ji)術研究;(5)高(gao)(gao)速鐵(tie)路減振降噪技(ji)術研究;(6)高(gao)(gao)速鐵(tie)路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極開展(zhan)高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)減振(zhen)降(jiang)噪、節(jie)能環保等技術(shu)攻關,大量(liang)采用新(xin)材料、新(xin)能源及現(xian)代信息技術(shu),使高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)在節(jie)能環保方(fang)面(mian)的優勢得(de)到充分發揮(hui)。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速鐵路(lu)聚(ju)氨酯微孔減振彈(dan)性(xing)墊(dian)板(ban)摘(zhai)要:WJ-8扣(kou)(kou)件是(shi)我國(guo)新建高(gao)速鐵路(lu)無(wu)砟軌(gui)(gui)道用彈(dan)性(xing)扣(kou)(kou)件,具(ju)體(ti)緩沖鋼軌(gui)(gui)對(dui)軌(gui)(gui)道板(ban)的沖擊力由系統中WJ-8減振彈(dan)性(xing)墊(dian)板(ban)完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高(gao)速(su)列車(che)元模型、譜系化技(ji)術及(ji)系列車(che)型;(六)高(gao)速(su)鐵(tie)路基礎設施服役狀態(tai)檢測、綜合評(ping)估(gu)及(ji)預警技(ji)術及(ji)裝備體(ti)系;(七)基于噪聲源(yuan)辨(bian)識(shi)的高(gao)速(su)鐵(tie)路減振降(jiang)噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高(gao)鐵(tie)減震專用丁(ding)苯橡(xiang)膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)為生(sheng)產(chan)(chan)高(gao)速鐵(tie)路減震墊基(ji)本原(yuan)料,主要(yao)鋪設在(zai)鐵(tie)軌和枕木之(zhi)間(jian),起(qi)到減震減噪作(zuo)用。國內高(gao)鐵(tie)減震丁(ding)苯橡(xiang)膠(jiao)產(chan)(chan)品市場容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公(gong)司(si)是國(guo)內生(sheng)產新型軌道(dao)減震器的(de)(de)一家上市公(gong)司(si),是與高(gao)鐵建設密切相(xiang)關的(de)(de)CA砂漿(jiang)(一種用于配(pei)制高(gao)速鐵路軌道(dao)路基和道(dao)床的(de)(de)板(ban)式無砟(zha)軌道(dao)用的(de)(de)建筑材料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年(nian)8月20日-地(di)鐵床(chuang)墊讓列車減振減噪:(上(shang)接版)邵(shao)斌說,大(da)型鍛(duan)壓設(she)備(bei)的阻尼彈簧(huang)裝(zhuang)置有集裝(zhuang)箱那么大(da),但地(di)鐵軌道很(hen)窄,阻尼彈簧(huang)裝(zhuang)置的體積(ji)幾乎(hu)是鍛(duan)壓設(she)備(bei)的幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)9月12日-為進一(yi)步推進學(xue)習“黨的(de)群眾(zhong)路線教(jiao)育實(shi)踐活動”、落(luo)實(shi)科學(xue)評估要求,我部門于(yu)2013年(nian)9月5日赴高速鐵路減振降噪關鍵技術課(ke)題測試現場,考察(cha)了鐵道第三(san)。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項(xiang)目通過對高(gao)速(su)列車新型牽(qian)引傳動、高(gao)速(su)鐵路基(ji)礎設施服役狀態監測和(he)高(gao)速(su)鐵路減振(zhen)降噪等技(ji)(ji)術的研究(jiu),為我國高(gao)速(su)列車牽(qian)引傳動技(ji)(ji)術和(he)裝備的戰略轉型,以(yi)及提升我國高(gao)速(su)鐵路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教授介(jie)(jie)紹了我校(xiao)在城市軌道(dao)(dao)交通和高速鐵路軌道(dao)(dao)結構(gou)減振降噪、地震預(yu)警(jing)系統等方面(mian)所(suo)進行的主(zhu)要(yao)研究工作。鄭史雄教授代表(biao)李小珍教授介(jie)(jie)紹了我校(xiao)在高速鐵路橋梁結構(gou)減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月(yue)21日-隨著我(wo)國鐵(tie)路尤其是高(gao)速鐵(tie)路建設里程(cheng)數不斷(duan)增加(jia),對減震板需(xu)求也在(zai)急速增長,而高(gao)速鐵(tie)路減震板是以丁(ding)苯橡膠(jiao)為主(zhu)要材料(liao)加(jia)工而成(cheng),鋪設在(zai)鐵(tie)軌(gui)和枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了(le)讓(rang)乘(cheng)客旅行(xing)更舒適,沿線(xian)生產生活不受干擾(rao),鐵(tie)路部門采用“減震(zhen)軌道”“聲屏障”等多種減震(zhen)降噪(zao)(zao)技術,減少動車在(zai)高速行(xing)駛中產生的噪(zao)(zao)音。據了(le)解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年(nian)12月30日(ri)-公司自主研發(fa)(fa)的(de)隔離式減振墊新(xin)產品(pin)已經完全(quan)達到(dao)國際同類產品(pin)水平,具(ju)有廣闊的(de)發(fa)(fa)展前景和(he)空間。現階段,我國正在大力發(fa)(fa)展高速鐵路、城際鐵路和(he)客運(yun)專線以(yi)及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年(nian)3月7日(ri)-高(gao)鐵減(jian)震(zhen)專用(yong)丁(ding)苯橡(xiang)膠SBR1500HR是生產高(gao)速鐵路減(jian)震(zhen)墊的基本原料,主要鋪(pu)設在鐵軌和枕木之間,起(qi)減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用(yong)。國內(nei)高(gao)鐵減(jian)震(zhen)丁(ding)苯橡(xiang)膠產品(pin)市場(chang)容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高速鐵路(lu)的振動(dong)和噪聲,根據統(tong)(tong)計能量分析(xi)方(fang)法,建立了(le)輪軌噪聲的預測模型.將整個軌道系統(tong)(tong)劃(hua)分為:鋼軌垂向(xiang)振動(dong)子系統(tong)(tong)和聲空腔子系統(tong)(tong);然后建立了(le)子系統(tong)(tong)間(jian)功(gong)率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第(di)七(qi)屆(jie)世界(jie)(jie)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)大會(hui)論文集(中文版)_第(di)七(qi)屆(jie)世界(jie)(jie)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)大會(hui)科(ke)學(xue)委員會(hui)[編]_中國(guo)鐵(tie)(tie)道出版社_本書收錄包括《中國(guo)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)創新與發展》、《既有(you)線提(ti)速(su)線路(lu)維護(hu)對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵減震(zhen)專用丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作(zuo)為生產高(gao)速鐵路減震(zhen)墊基本(ben)原料,主(zhu)要鋪設在鐵軌和枕木之間,起(qi)到減震(zhen)減噪(zao)作(zuo)用。國內高(gao)鐵減震(zhen)丁(ding)苯橡膠產品(pin)市場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論文(wen):摘要(yao):在高(gao)(gao)速列車的(de)(de)振動(dong)和噪(zao)聲發生機理的(de)(de)基礎上,提出了(le)高(gao)(gao)速軌道(dao)交(jiao)通減(jian)振降噪(zao)的(de)(de)其本思(si)路,分析了(le)高(gao)(gao)速軌道(dao)交(jiao)通的(de)(de)減(jian)振降噪(zao)材料的(de)(de)使用情況(kuang)。介(jie)紹高(gao)(gao)分子小分子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速(su)(su)鐵(tie)路全程采用全封閉管理,列車高速(su)(su)運(yun)行(xing)過程中車身(shen)周圍的氣(qi)壓(ya)小于(yu)(yu)(選填“大于(yu)(yu)”、“等(deng)于(yu)(yu)”或“小于(yu)(yu)”)離車身(shen)較遠(yuan)處的氣(qi)體壓(ya)強.為了減震,普通列車的鐵(tie)軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月(yue)24日-為了讓乘客旅(lv)行更舒適(shi),沿線生(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)活不受干擾,鐵路部門(men)采用“減震(zhen)軌道(dao)”“聲屏障(zhang)”等多種減震(zhen)降噪(zao)技術,減少動車在高(gao)速行駛中(zhong)產生(sheng)(sheng)的噪(zao)音(yin)。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日(ri)-高鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)專用(yong)丁(ding)苯(ben)橡膠(jiao)SBR1500HR作為生產高速鐵(tie)路減(jian)(jian)震(zhen)墊基本原料,主(zhu)要鋪設在鐵(tie)軌和枕木之間,起到減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪作用(yong)。國內高鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)丁(ding)苯(ben)橡膠(jiao)產品市(shi)場容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江(jiang)天鐵(tie)實業有限公司(si),湖(hu)北(bei)省(sheng)武(wu)漢(han)市(shi)洪山區(qu)魯(lu)磨路(lu)曹家灣5號(hao),鐵(tie)路(lu)橡(xiang)膠(jiao)道口板,高速鐵(tie)路(lu)減震(zhen)降噪墊,橡(xiang)膠(jiao)道口板,鐵(tie)路(lu)橋梁(liang)橡(xiang)膠(jiao)步行板,,。