高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高(gao)速鐵路車(che)(che)輪的(de)振動(dong)輻射噪聲(sheng)在(zai)輪軌滾動(dong)輻射噪聲(sheng)中占(zhan)有很大的(de)比重,而且在(zai)1500Hz以上(shang)的(de)頻(pin)段內占(zhan)主導,對列車(che)(che)車(che)(che)輪進(jin)行優化設計,通(tong)過(guo)改(gai)變車(che)(che)輪的(de)形狀,可(ke)以達到較(jiao)好(hao)的(de)減(jian)振降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日-高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)墊板技(ji)術(shu)日益提高(gao)滿足(zu)高(gao)速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)性(xing)能要求(qiu)-;產品推薦:高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)墊板用微發泡熱塑(su)性(xing)彈性(xing)體技(ji)術(shu)領域:本發明(ming)屬(shu)于(yu)一(yi)種高(gao)分子材料,特(te)別涉(she)及一(yi)種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關(guan)鍵詞:高速(su)列(lie)車減振(zhen)降噪技(ji)術1概述(shu)隨(sui)著世界范(fan)圍內能源的(de)緊張、環(huan)境的(de)惡化(hua),高速(su)鐵(tie)路的(de)作用(yong)已越來越突出。為(wei)了在與(yu)其(qi)他交通運輸方式(shi)競爭中(zhong)取得有利地(di)位,鐵(tie)道運輸必(bi)須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項(xiang)目名稱高速鐵路用減振彈性墊塊項(xiang)目所在地區上海(hai)所屬類(lei)別類(lei)項(xiang)目簡介(jie)項(xiang)目概述:全國(guo)鐵路營業里程(cheng)達(da)到12萬(wan)公里以(yi)上,建(jian)設(she)客(ke)運專線1.6萬(wan)。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日(ri)-協助減(jian)振(zhen)國科(ke)(ke)會加強與廠商溝通記者謝佳(jia)雯(wen)/報導(dao)針(zhen)(zhen)對高速鐵(tie)路穿越(yue)臺(tai)南科(ke)(ke)學工業園區造(zao)成的振(zhen)動問題,國家科(ke)(ke)學委員會主委魏哲(zhe)和昨天表示,南科(ke)(ke)籌備處將針(zhen)(zhen)對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日(ri)-而高速鐵路(lu)所用的減振器也(ye)是增長點,并已進行測試,正等待(dai)相關部(bu)門審批。上海(hai)柯音減振技術(shu)有限(xian)公司地址(zhi):上海(hai)青(qing)浦區商榻鎮港路(lu)368號(hao)聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日(ri)-中(zhong)國車輛零部件料(liao)高鐵減(jian)振器成增長點但公(gong)司增長較同(tong)行高認(ren)為內(nei)地(di)汽車市場需求仍大而高速鐵路(lu)所(suo)用(yong)的減(jian)振器也是(shi)增長點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵路(lu)路(lu)基動(dong)力(li)特性及減振研究導(dao)出下(xia)載PDF閱讀器該文運(yun)用引入(ru)波傳(chuan)導(dao)單元(yuan)和完(wan)全(quan)能(neng)量傳(chuan)遞(di)邊界的動(dong)力(li)有(you)限(xian)元(yuan)計算分析(xi)了道床、路(lu)基及地基在高速列車荷載作(zuo)用下(xia)的動(dong)力(li)反應。
高鐵振動難題
2010年4月(yue)27日-2010年4月(yue)23日,受(shou)中國(guo)(guo)石(shi)油和化學工(gong)業協會委托,國(guo)(guo)家化工(gong)行業生產力促進在北京主持(chi)召開了由(you)北京化工(gong)大學和企業共同完成的“高速鐵路扣件減振用(yong)低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高(gao)質量(liang)價(jia)(jia)格(ge)合適高(gao)鐵(tie)減振器(qi)的生產(chan)機(ji)械平板硫化機(ji)起批(pi)量(liang)(臺)價(jia)(jia)格(ge)≥168000.00/臺以(yi)上價(jia)(jia)格(ge)僅(jin)作參(can)考,您可以(yi)對供應商發出詢價(jia)(jia)從(cong)而得到終報價(jia)(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日(ri)-(3)高(gao)(gao)速(su)動車組應用及檢(jian)修技(ji)術(shu)(shu)(shu)研(yan)究(jiu);(4)高(gao)(gao)速(su)列車技(ji)術(shu)(shu)(shu)裝備、基礎設施(shi)服役狀態檢(jian)測監測關鍵技(ji)術(shu)(shu)(shu)研(yan)究(jiu);(5)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路減振(zhen)降噪技(ji)術(shu)(shu)(shu)研(yan)究(jiu);(6)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路工程(cheng)。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極開展高速鐵(tie)路減振降噪、節能環保等技(ji)術攻關,大量采用新材料(liao)、新能源及現(xian)代信(xin)息技(ji)術,使(shi)高速鐵(tie)路在節能環保方面的優(you)勢得到充(chong)分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速鐵(tie)路聚氨酯微孔減振彈性墊(dian)板(ban)摘要:WJ-8扣件(jian)是(shi)我國(guo)新(xin)建高(gao)速鐵(tie)路無砟(zha)軌(gui)道用彈性扣件(jian),具體緩(huan)沖鋼軌(gui)對軌(gui)道板(ban)的沖擊力由系統中WJ-8減振彈性墊(dian)板(ban)完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高(gao)速(su)列車(che)元模型、譜系化(hua)技術及系列車(che)型;(六)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)基(ji)(ji)礎設施服役狀態(tai)檢測、綜合評(ping)估(gu)及預警技術及裝備體系;(七)基(ji)(ji)于噪(zao)聲(sheng)源辨識的(de)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)減振降噪(zao)。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)專用丁苯橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路減(jian)震(zhen)墊基本原料,主要鋪設在鐵(tie)軌和(he)枕木之間,起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用。國內高(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)丁苯橡膠產品市場容(rong)量約(yue)為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公司是(shi)(shi)國內生產新型軌(gui)道減(jian)震器的一家上市公司,是(shi)(shi)與高鐵建(jian)設密切相關的CA砂漿(一種用(yong)于配制高速鐵路軌(gui)道路基和道床的板(ban)式(shi)無砟軌(gui)道用(yong)的建(jian)筑材料,主(zhu)要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地(di)鐵床墊讓(rang)列車減振(zhen)減噪:(上接版)邵(shao)斌(bin)說,大型鍛壓設備的(de)阻(zu)尼彈簧裝置有集裝箱那么(me)大,但地(di)鐵軌(gui)道很窄,阻(zu)尼彈簧裝置的(de)體(ti)積幾乎是鍛壓設備的(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)9月12日-為(wei)進一步推(tui)進學習“黨(dang)的群眾(zhong)路線教育實踐活動”、落實科學評估要求,我部門于2013年(nian)9月5日赴(fu)高速鐵路減振降噪關鍵技術課題測試現場,考(kao)察了鐵道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項(xiang)目通過對(dui)高(gao)速(su)(su)列(lie)車新型(xing)(xing)牽(qian)引傳動(dong)、高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)基礎(chu)設施服(fu)役狀(zhuang)態監測和高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)減振降噪等技術(shu)的研(yan)究,為我(wo)國(guo)高(gao)速(su)(su)列(lie)車牽(qian)引傳動(dong)技術(shu)和裝備的戰(zhan)略轉型(xing)(xing),以(yi)及提升我(wo)國(guo)高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教授(shou)介(jie)紹(shao)了我校在城市(shi)軌(gui)道(dao)交通和高速鐵(tie)路軌(gui)道(dao)結構減振降(jiang)噪、地震(zhen)預警系(xi)統(tong)等方(fang)面所進行的主要研究工作(zuo)。鄭史雄教授(shou)代表李(li)小珍教授(shou)介(jie)紹(shao)了我校在高速鐵(tie)路橋(qiao)梁(liang)結構減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨(sui)著我國鐵(tie)路(lu)尤其(qi)是高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)建設里程數不斷增(zeng)加,對減(jian)震(zhen)板(ban)需(xu)求也在急(ji)速(su)(su)增(zeng)長,而高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)減(jian)震(zhen)板(ban)是以丁苯橡膠(jiao)為主要材料(liao)加工(gong)而成,鋪設在鐵(tie)軌(gui)和枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為(wei)了讓乘客旅行更(geng)舒(shu)適,沿線(xian)生(sheng)產生(sheng)活(huo)不(bu)受干擾,鐵(tie)路部門采用(yong)“減震(zhen)軌道(dao)”“聲屏(ping)障”等多種(zhong)減震(zhen)降(jiang)噪技術,減少(shao)動車在(zai)高(gao)速(su)行駛中(zhong)產生(sheng)的噪音。據(ju)了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年(nian)12月30日-公(gong)司自主研發(fa)的隔離(li)式減振(zhen)墊新(xin)產品已(yi)經完全達(da)到國際同類產品水平,具有廣闊的發(fa)展前(qian)景和(he)空間。現階段,我國正在大力發(fa)展高速鐵路(lu)、城際鐵路(lu)和(he)客運專(zhuan)線(xian)以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日(ri)-高(gao)鐵減震(zhen)專用丁苯橡(xiang)膠SBR1500HR是生產高(gao)速鐵路減震(zhen)墊(dian)的基本原料,主要(yao)鋪設在鐵軌和枕木之間,起減震(zhen)減噪作用。國內高(gao)鐵減震(zhen)丁苯橡(xiang)膠產品市場(chang)容(rong)量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為(wei)降低高速鐵路的振動和(he)噪(zao)聲(sheng),根據統(tong)(tong)計能(neng)量分析方(fang)法,建(jian)立(li)了輪軌噪(zao)聲(sheng)的預測模型.將整個軌道系(xi)(xi)統(tong)(tong)劃分為(wei):鋼軌垂(chui)向振動子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)聲(sheng)空腔子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong);然后建(jian)立(li)了子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)間功率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆世界高速(su)鐵(tie)路大會論文(wen)集(中文(wen)版(ban))_第七屆世界高速(su)鐵(tie)路大會科學委(wei)員會[編]_中國鐵(tie)道出版(ban)社(she)_本(ben)書收錄包括《中國高速(su)鐵(tie)路創新與發展》、《既有線提(ti)速(su)線路維護對(dui)策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)專(zhuan)用(yong)丁苯(ben)橡(xiang)膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)為生產高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)墊(dian)基本原料(liao),主要(yao)鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕木之(zhi)間,起到減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)噪作(zuo)用(yong)。國內高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)丁苯(ben)橡(xiang)膠(jiao)產品(pin)市場(chang)容量(liang)約(yue)。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖(tu)文(wen)]論(lun)文(wen):摘要(yao):在高(gao)速(su)列車的振(zhen)動(dong)和噪(zao)聲發生機理的基(ji)礎上,提出了高(gao)速(su)軌道交通減振(zhen)降(jiang)(jiang)噪(zao)的其本思路,分(fen)(fen)析了高(gao)速(su)軌道交通的減振(zhen)降(jiang)(jiang)噪(zao)材料的使用情況。介紹高(gao)分(fen)(fen)子小分(fen)(fen)子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速(su)鐵(tie)路全(quan)程采用全(quan)封閉管理(li),列車高速(su)運行(xing)過(guo)程中車身(shen)周圍的氣(qi)壓小于(yu)(選填“大于(yu)”、“等(deng)于(yu)”或“小于(yu)”)離車身(shen)較遠(yuan)處的氣(qi)體壓強.為了減震,普通列車的鐵(tie)軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了讓乘(cheng)客旅行更(geng)舒適(shi),沿線生產(chan)生活不受干擾(rao),鐵路部門采用“減震軌道(dao)”“聲屏障”等多種減震降噪技術,減少動(dong)車在高速行駛(shi)中產(chan)生的噪音(yin)。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年(nian)3月11日-高鐵(tie)減震(zhen)專用丁苯(ben)橡膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)(zuo)為生(sheng)產(chan)高速(su)鐵(tie)路減震(zhen)墊基本原料,主要鋪設在鐵(tie)軌和枕木之(zhi)間,起(qi)到減震(zhen)減噪作(zuo)(zuo)用。國內高鐵(tie)減震(zhen)丁苯(ben)橡膠(jiao)產(chan)品(pin)市場容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙(zhe)江天鐵(tie)實(shi)業有限公司,湖北(bei)省武漢市洪山區魯磨(mo)路(lu)(lu)曹家灣5號,鐵(tie)路(lu)(lu)橡(xiang)膠道(dao)(dao)口板(ban),高速鐵(tie)路(lu)(lu)減震降噪(zao)墊,橡(xiang)膠道(dao)(dao)口板(ban),鐵(tie)路(lu)(lu)橋梁橡(xiang)膠步行板(ban),,。