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目前高速(su)鐵路的(de)(de)(de)設計中往(wang)往(wang)要求無砟(zha)軌(gui)道和有砟(zha)軌(gui)道同時并存(cun),而無砟(zha)軌(gui)道與有砟(zha)軌(gui)道的(de)(de)(de)剛度存(cun)在著相當大的(de)(de)(de)差異,剛度的(de)(de)(de)變換(huan)必須借(jie)助一個過渡段均勻的(de)(de)(de)完(wan)成,以避免(mian)影響行車。

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鐵路碎石道(dao)(dao)砟的質量(liang)(liang)直接影響鐵路線路穩(wen)定性,對高速車輛運營的安全性和(he)舒適(shi)性有較大影響。道(dao)(dao)砟針片(pian)狀指數(shu)是道(dao)(dao)砟生(sheng)產(chan)質量(liang)(liang)的主要指標之一,本文通過對鐵路碎石道(dao)(dao)砟生(sheng)產(chan)。

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《TB/T2140-2008鐵(tie)路(lu)(lu)碎石道(dao)砟》本(ben)標準規定了(le)鐵(tie)路(lu)(lu)碎石道(dao)砟(以(yi)下簡稱道(dao)砟)的技術要(yao)求(qiu)、檢驗規則(ze)和運輸(shu)、貯存、驗交。本(ben)標準適用于(yu)國家鐵(tie)路(lu)(lu)、合資鐵(tie)路(lu)(lu)、地方鐵(tie)路(lu)(lu)用。

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高速鐵路三主(zhu)(zhu)桁道(dao)砟(zha)整體橋面板桁組(zu)合橋受(shou)力特性及計算理論研究韓衍群(qun),葉梅新(xin)(博導)(中南大學(xue)土木建(jian)筑(zhu)學(xue)院,湖南長沙(sha)410075)關鍵詞:板桁組(zu)合橋;三主(zhu)(zhu)桁;道(dao)砟(zha)。

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[圖文]2010年12月(yue)20日-培訓班授課學員們進行(xing)道(dao)砟級配演練針對管內新(xin)線(xian)建(jian)設、舊線(xian)改造以及線(xian)路病害(hai)整治的實際需要(yao),近日,南昌(chang)鐵(tie)路局組織(zhi)全(quan)局10個(ge)相(xiang)關單(dan)位的38名(ming)專兼職石料(liao)質量。

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2、本次道(dao)砟招標不接(jie)受(shou)代理商(shang),只接(jie)受(shou)被列入《鐵路(lu)用道(dao)砟合(he)格生產單位目(mu)錄》中(zhong)的關于(yu)省直行政事業單位出差人員乘坐高速鐵路(lu)列車座位等級(ji)及報銷問題的通知魯財(cai)行。

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2013年9月12日-8月25日,記者冒雨來(lai)到陳平鄉(xiang)芭蕉嶺(ling)隧道(dao),鐵路(lu)上的道(dao)砟因雨水沖刷顯得很干凈,但隨意(yi)扒開一(yi)處,便看到了(le)沾有泥沙的道(dao)砟。對(dui)于(yu)道(dao)砟臟污的問題,柳南鐵路(lu)有限。

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與TB/T2140-1990相比,本標準主要變化(hua)如下(xia):――修(xiu)改了范(fan)圍(wei),也適用于合(he)資鐵路和(he)地方鐵路;――增加了術(shu)語和(he)定義;――刪除了二級(ji)道砟(zha);――增加了高速鐵路和(he)客運專線。

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