圖5系120到140抖動會不會是傳動軸不平衡震動_寶馬5系論壇_
圖1為樣(yang)車(che)1不同車(che)速時(shi)駕(jia)駛(shi)室(shi)地(di)(di)板和車(che)架振動(dong)的(de)加速度(du)功率(lv)(lv)譜密度(du)曲線;表1為圖1中駕(jia)駛(shi)室(shi)地(di)(di)板振動(dong)峰值點對(dui)應頻率(lv)(lv)和理論計算的(de)傳動(dong)軸不平(ping)衡量的(de)激振頻率(lv)(lv)對(dui)比,其中傳動(dong)。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-期刊論文
2013年10月31日-軸(zhou)故(gu)(gu)障的(de)振(zhen)動(dong)診斷(duan)分析(xi)(xi)壓鉚機(ji)軸(zhou)故(gu)(gu)障的(de)振(zhen)動(dong)診斷(duan)分析(xi)(xi)。壓鉚機(ji)轉動(dong)軸(zhou)可能因為(wei)轉軸(zhou)不平(ping)衡故(gu)(gu)障的(de)振(zhen)動(dong)特點(dian)是(shi)振(zhen)動(dong)的(de)方向以徑向為(wei)主,其(qi)振(zhen)動(dong)頻率和旋轉頻率。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-交通運輸
摘要(yao):正汽(qi)車傳(chuan)動系統(tong)的振動、噪聲(sheng)問(wen)題一直是汽(qi)車研發(fa)過程關心的問(wen)題之一。特別是在(zai)汽(qi)車往(wang)復慣(guan)性力、傳(chuan)動軸(zhou)不平衡引起的慣(guan)性力、傳(chuan)動軸(zhou)固有頻(pin)率(lv)的共同作(zuo)用(yong)下,。
鉚接機軸故障的振動診斷分析
當松(song)曠故障發生時(shi),其振(zhen)動(dong)(dong)與不(bu)平(ping)衡振(zhen)動(dong)(dong)不(bu)同。汽車傳(chuan)動(dong)(dong)軸安裝(zhuang)時(shi),一般前高后低(di)。(mm)255075100125150175頻(pin)率(Hz)婁云等:基于小波(bo)分解的汽車傳(chuan)動(dong)(dong)軸不(bu)平(ping)衡檢測試驗。
汽車傳動軸固有頻率與振動問題的研究-《現代零部件》2011年10期
[圖(tu)文]但(dan)振(zhen)動(dong)(dong)頻率越高,振(zhen)幅越小,二階以上(shang)(shang)可以忽(hu)略不計。其一階振(zhen)動(dong)(dong)占整(zheng)個振(zhen)動(dong)(dong)的70%以上(shang)(shang),是振(zhen)動(dong)(dong)的主要來(lai)源。汽車之家汽車之家綜上(shang)(shang)所述,平衡(heng)軸是用來(lai)平衡(heng)和減(jian)少。
不對中不平衡振動診斷要點_百度文庫
2.偶(ou)不平(ping)衡(heng)頻(pin)譜特(te)征為振(zhen)動波形接近(jin)正弦波,軸(zhou)(zhou)心軌跡近(jin)似圓形;在兩(liang)個軸(zhou)(zhou)承處均產生較(jiao)大(da)的(de)振(zhen)動,不平(ping)衡(heng)嚴重時,還會(hui)產生較(jiao)大(da)的(de)軸(zhou)(zhou)間(jian)振(zhen)動;振(zhen)幅與轉速(su)平(ping)方成正比,振(zhen)動頻(pin)率。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-技術總結-道客巴巴
2005年12月7日-轉(zhuan)子不平衡產(chan)生(sheng)的機械振動特征①振動頻率與(yu)轉(zhuan)頻相等②振動值(zhi)隨轉(zhuan)速增(zeng)高(gao)而加大,與(yu)電機負(fu)載無關。③振動值(zhi)以經向為,軸向很小。當(dang)地腳螺絲(si)。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-豆丁網
2011年11月17日-二、故障(zhang)分析與診斷1.傳動(dong)(dong)軸不(bu)平衡轉子(zi)不(bu)平衡是一種常見故障(zhang)。對風機來說(shuo),轉子(zi)彎曲(qu)產(chan)生工頻振(zhen)動(dong)(dong),從振(zhen)動(dong)(dong)頻率上很難(nan)和(he)質量不(bu)平衡相區(qu)分。軸彎曲(qu)。
平衡軸_百度百科
因此,引風(feng)機的振動不屬于電磁振動。4.不平(ping)衡振動該(gai)引風(feng)機不平(ping)衡振動明(ming)顯的二是(shi)靠(kao)近聯軸(zhou)器(qi)的軸(zhou)承(cheng)振動增(zeng)大,三是(shi)不對中故障(zhang)的特征頻率為2倍頻,常(chang)伴有3。
平衡軸_汽車百科
轉子不(bu)平衡(heng)、基(ji)礎(chu)變(bian)形偏移、基(ji)礎(chu)剛度(du)不(bu)足、軸(zhou)承不(bu)對(dui)中、軸(zhou)瓦(wa)間(jian)隙不(bu)當、聯軸(zhou)器在頻(pin)譜(pu)圖(tu)上,主頻(pin)(轉速頻(pin)率)是常見(jian)的(de)(de)故障特征頻(pin)率,由于大多數(shu)主頻(pin)振動故障的(de)(de)。
一倍頻振動增大的原因分析-頻率,轉速,正弦波,常見問題-機電商情網
淺談不(bu)平(ping)衡機械(xie)(xie)振動(dong)機理及控(kong)(kong)制(zhi),不(bu)平(ping)衡;;機械(xie)(xie)振動(dong);;控(kong)(kong)制(zhi),永生;,農家科技。由于(yu)機械(xie)(xie)轉(zhuan)子不(bu)平(ping)衡是具有偏心質量的(de)轉(zhuan)子,在旋轉(zhuan)時產生一(yi)種慣性離心力,它在轉(zhuan)子徑向。
電機振動異常的識別與診斷-中國二手設備網
2012年7月(yue)18日-不平衡的特點是:1、振動(dong)頻(pin)(pin)率單一,振動(dong)方(fang)向(xiang)以徑向(xiang)為主。在(zai)工頻(pin)(pin)(亦(yi)稱轉頻(pin)(pin))(1X)處有(you)一峰(feng)值(zhi),(轉子(zi)若為懸臂支(zhi)承(cheng),將有(you)軸相分量(liang));2、在(zai)。
大型涼水塔風機的故障診斷-技術講座-E路風機網
[圖文]2006年11月1日(ri)-轉子(zi)轉動一(yi)周,離(li)心力(li)方(fang)向改(gai)變一(yi)次,因此不平(ping)(ping)衡(heng)振動的(de)頻率(lv)與轉速相(xiang)一(yi)致,三、不平(ping)(ping)衡(heng)故障的(de)特(te)征實際工程中(zhong),由于軸(zhou)的(de)各個(ge)方(fang)向上剛(gang)度有差別(bie),特(te)別(bie)。
引風機振動故障診斷與分析,不平衡,不對中,幅值,頻率,相位-來寶網
[圖文]尤其以發動機的(de)往復慣性力與傳(chuan)動軸不平衡(heng)產生的(de)慣性傳(chuan)動軸的(de)振動通過外萬向節、輪轂、懸(xuan)掛將激振能量經(jing)計算傳(chuan)動軸的(de)工作頻率為178Hz,因此為了避免(mian)。
應用機械振動理論判斷和處理水泵振動的方法_中華文本庫
不(bu)平衡振動(dong)信號(hao)中(zhong)幅值和相位(wei)求(qiu)法,慧;孫秀云(yun);劉偉;-機械制造與自動(dong)化2007年(nian)第04期在(zai)線閱讀、文章下載。<正;0引言旋(xuan)轉(zhuan)機械上無論是軸承、轉(zhuan)子軸或(huo)其(qi)它有關。
淺談不平衡機械振動機理及控制-《農家科技》2011年第S2期-吾喜
2011年9月22日-2大型風(feng)機葉輪與(yu)軸系(xi)統的不平(ping)衡振(zhen)動故(gu)障及分析方法大型風(feng)機振(zhen)動故(gu)障網版(ban)權所有,諧波(bo)能量集中(zhong)在基頻,基頻為轉速n/60,其他頻率處信(xin)號(hao)。
旋轉機械故障類型及其振動特征_振動頻率特征_大功率電源_大功率
殘余(yu)不(bu)平衡(heng)量對電(dian)機振(zhen)(zhen)動的影(ying)響-電(dian)機振(zhen)(zhen)動是一(yi)系列(lie)不(bu)同頻率的正弦波(bo)(bo)(或近似正弦波(bo)(bo))振(zhen)(zhen)動疊(die)加而成,它們有各自(zi)形成的原因,轉(zhuan)子不(bu)平衡(heng)對電(dian)機振(zhen)(zhen)動的影(ying)響僅表現為與轉(zhuan)子轉(zhuan)速。
轉子不平衡的故障機理與診斷
[圖文(wen)]平衡軸技(ji)術是摩托(tuo)車發動機中(zhong)應用(yong)較廣(guang)的(de)(de)一項技(ji)術,它(ta)的(de)(de)結構簡單實用(yong),可(ke)有效(xiao)地(di)緩(huan)減(jian)摩托(tuo)車的(de)(de)整(zheng)車振動,提高(gao)駕駛的(de)(de)舒適性。
關于傳動軸共振的案例研究_CAE_產品創新數字化(PLM)_文庫_e-works
[圖(tu)文(wen)]2012年1月(yue)16日-由于傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)主要的(de)(de)激振力(li)(li)為發動(dong)(dong)機往復(fu)慣(guan)性力(li)(li)與(yu)傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)不平衡產生的(de)(de)慣(guan)性力(li)(li)車內(nei)的(de)(de)轟鳴聲與(yu)激振力(li)(li)能量、頻率有關,也與(yu)車身(shen)自身(shen)的(de)(de)振動(dong)(dong)響應有關,如(ru)果。
不平衡振動信號中幅值和相位求法-《機械制造與自動化》2007年04期
但振動頻率越高(gao),振幅越小,2階以上(shang)可以忽(hu)略不(bu)計(ji)。其一階振動占整個振上(shang),是振動的主要來源。我們公司主要經營菊(ju)星汽配,平衡軸,橋(qiao)殼(ke),豪沃、斯(si)(si)太爾、斯(si)(si)太爾。
關于振動頻率w_百度知道
突發不(bu)平衡振(zhen)動(dong)對大型(xing)汽輪發電機組的安全構(gou)成(cheng)嚴重威脅。突發不(bu)平衡振(zhen)動(dong)往往發生在軸系(xi)事故的過程中,發生具有(you)突然性,過程具有(you)短暫(zan)性,結果可具有(you)毀滅性。過去的研究(jiu)一方面。
風機葉輪與軸不平衡振動故障分析與治理研究_技術方案_工控網_工業
2011年6月12日-物體(ti)相(xiang)對(dui)于平衡位置所(suo)作的往復運動稱為機械(xie)振動轉(zhuan)(zhuan)子軸頸(jing)的振動;一般轉(zhuan)(zhuan)動設備的振動用振動速度旋轉(zhuan)(zhuan)頻率、轉(zhuan)(zhuan)速頻率、圓頻率,或(huo)n、ω、f不分(fen)。
殘余不平衡量對電機振動的影響_CNKI學問
近年來,因關(guan)鍵設(she)備故障而引起的事故時有發(fa)生,1985年山西大同2#機(ji)組聯軸器斷(duan)裂不平(ping)衡(heng)振動的頻率(lv)一般(ban)都很明顯(xian),主要(yao)表現不平(ping)衡(heng)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子的故障頻率(lv)等于轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子的旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)頻率(lv),。
平衡軸_什么是發動機平衡軸_太平洋汽車網百科
2009年4月8日-剛度不夠、軸承和(he)密封部件磨損破壞,以及水(shui)泵臨界(jie)轉速(su)出現與機組固有頻率一致喘振(zhen)使軸向(xiang)振(zhen)動(dong)變化明顯,而不平衡增大使水(shui)平和(he)垂直方向(xiang)振(zhen)動(dong)同步增長。趨勢。
案例:一個關于傳動軸共振的案例研究
表2-1風機常(chang)見振(zhen)(zhen)動(dong)因素的(de)特征(zheng)頻率引(yin)起震動(dong)的(de)因素特征(zheng)頻率轉子不平(ping)衡因此(ci),對測點(dian)做(zuo)振(zhen)(zhen)動(dong)速(su)度采集時,垂直、軸向和水平(ping)向三個方(fang)向的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)速(su)度都(dou)做(zuo)了。
DOC振動頻譜中一倍頻振動增大的原因分析
[圖(tu)文]平衡(heng)軸簡介(jie):平衡(heng)軸技術是一項結構簡單(dan)并且非常(chang)實用發動機(ji)技術,它(ta)可以(yi)有效(xiao)減緩(huan)整(zheng)車振動,提(ti)高(gao)駕駛的。
平衡軸的振動原理-濟南菊星汽車配件有限公司
2008年8月6日-1.檢測(ce)一定(ding)不(bu)平衡負荷(he)在分配轉(zhuan)速(su)下的電(dian)機上測(ce)速(su)器(qi)的脈沖頻率值。當不(bu)但此種(zhong)振動傳感(gan)器(qi)只(zhi)是兩維不(bu)平衡量檢測(ce)傳感(gan)器(qi),只(zhi)對(dui)與內筒旋轉(zhuan)軸相垂直。
平衡軸-湖南摩友交流區-摩托車論壇-中國摩托車論壇-
不同(tong)頻(pin)率(lv)振動(dong)訓(xun)練(lian)(lian)對(dui)籃球運動(dong)員膝關節平(ping)衡能力(li)作(zuo)用的(de)比較研究黃鵬,郜瑞睿,劉(liu)訓(xun)練(lian)(lian)前及訓(xun)練(lian)(lian)后使用平(ping)衡測(ce)試系統測(ce)定(ding)受(shou)試者(zhe)的(de)總(zong)穩定(ding)指數(shu)、前后軸(zhou)穩定(ding)指數(shu)、左右。
大型旋轉機械突發不平衡振動瞬態響應的時頻分析方法實驗研究
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振動常用術語
一批傳動(dong)軸在(zai)行駛到40-60之間共振嚴(yan)重動(dong)平(ping)衡已(yi)做1X)S%d*F9X!應(ying)該先把問題搞清楚,振動(dong)響(xiang)應(ying)頻率是否正比于車身?三方面原因:1.動(dong)不(bu)平(ping)衡;2.。
旋轉機械不平衡故障的振動分析及實驗研究(本科畢業論文設計)(doc,
車市(shi)首頁;車市(shi)問答;馬(ma)自達;馬(ma)自達3星騁;發動機平(ping)衡軸(zhou)啟什么作用但振(zhen)動頻率越(yue)高,振(zhen)幅越(yue)小,2階以上可(ke)以忽略不計。為了消除振(zhen)動,采(cai)用的方法(fa)有(you)。