沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月22日-主持(chi)人:為(wei)什么重卡行業合資(zi)(zi)(zi)這么多年了卻一(yi)直都沒有成功的(de)(de)例子(zi)呢?龔雨楠:外(wai)資(zi)(zi)(zi)品牌在中國市場的(de)(de)合資(zi)(zi)(zi)道路屢屢受(shou)挫,尋找(zhao)打入中國市場新的(de)(de)突破口便(bian)成了他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月22日(ri)-盡管有些制造技(ji)術(shu)已(yi)與世(shi)界(jie)同(tong)步,但在中(zhong)國本土上(shang)生產的所有車型,幾乎沒有不是借助外(wai)方技(ji)術(shu)開發的,如今(jin)中(zhong)國重卡(ka)企業(ye)對(dui)外(wai)資的依賴度已(yi)經超過世(shi)界(jie)上(shang)任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月22日-盡管(guan)有些制造技術已與世界(jie)同步,但(dan)在中國本(ben)土上生產的所(suo)有車型,幾乎沒有不是借(jie)助外方(fang)技術開發的,如今中國重卡企業對外資的依賴度已經(jing)超過世界(jie)上任(ren)何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月27日(ri)-中(zhong)國(guo)重卡(ka)行(xing)業迅(xun)猛發展(zhan)外(wai)資虎視眈眈[本報記者吳瓊]來源:上海證券報但在銷量居前的中(zhong)國(guo)重卡(ka)企業中(zhong),沒有(you)(you)一家(jia)有(you)(you)海外(wai)重卡(ka)巨頭(tou)參股(gu)。這絕非海外(wai)。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月(yue)28日-但在(zai)銷量(liang)居前的中國重卡(ka)企業(ye)中,沒有(you)(you)一(yi)家有(you)(you)海外重卡(ka)巨頭參股。這絕非海外漂在(zai)海外為什(shen)么出過國的人回(hui)來之(zhi)后都會說中國不好型(xing)男索(suo)女曬(shai)曬(shai)。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽(qi)車(che)商業(ye)評(ping)論(微博)》認為,這(zhe)些外資企業(ye)從來沒(mei)有(you)奢望(wang)中國重卡市場(chang)會無(wu)休止地增長,100萬輛(liang),即(ji)使只是(shi)50萬輛(liang)的市場(chang)規模都足(zu)以成為它(ta)們在(zai)全球的市場(chang)。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有(you)奇(qi)跡了(le)(le),劉漢(han)(han)如(ru)不會(hui)將(jiang)華(hua)菱重(zhong)卡置入星馬(ma),外資也注不進(jin),股(gu)吧,金融(rong)界愛股(gu),買入=煎熬現在說(shuo)空倉太忍(ren)可劉漢(han)(han)如(ru)全力(li)搞重(zhong)卡去了(le)(le)無暇星馬(ma)整體(ti)上市及外資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文]2011年9月20日-盡(jin)管有(you)些制造技術已與(yu)世界同步(bu),但在中國本土(tu)上生產的(de)(de)所有(you)車型,幾(ji)乎沒有(you)不是(shi)借助外方(fang)技術開發(fa)的(de)(de),如今中國重卡(ka)企業對外資的(de)(de)依賴(lai)度已經(jing)超過世界上任何(he)。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年(nian)9月2日-盡管有(you)(you)些制造技術(shu)已與(yu)世(shi)界同(tong)步,但在中國本土上生產(chan)的所有(you)(you)車型,幾乎沒有(you)(you)不是借助外方技術(shu)開發(fa)的,如今中國重卡企業對(dui)外資的依賴度已經超(chao)過(guo)世(shi)界上任(ren)何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖(tu)文(wen)]2011年9月21日-重型(xing)車發(fa)動機的(de)技術壁壘(lei)比較(jiao)高,研發(fa)難度(du)較(jiao)大,又沒(mei)有(you)品牌保(bao)證,難以獲(huo)得用戶外資重卡(ka)巨(ju)頭(tou)為(wei)何這么急著(zhu)籌劃在中國的(de)投(tou)資?內資重型(xing)卡(ka)車行業(ye)如饑似渴的(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年(nian)8月(yue)31日-沒有技術(shu)引進(jin)哪有中國重(zhong)卡的,中國卡車的技術(shu)路(lu)線來源,早期的五(wu)、六十(shi)年(nian)代主要來自于前(qian)蘇聯和(he)東(dong)歐。七十(shi)年(nian)代開始引進(jin)日本五(wu)十(shi)鈴等日系輕,汽車資訊,。
重卡_百度百科
2012年8月(yue)24日-“北方奔馳、重汽和沃(wo)爾沃(wo)曾經合作(zuo)的華沃(wo)卡(ka)(ka)車、上(shang)汽依維柯(ke)紅(hong)巖都沒有躋身國內(nei)重卡(ka)(ka)企業(ye)前列,外資企業(ye)并(bing)不(bu)完全了解中國卡(ka)(ka)車用(yong)(yong)戶的用(yong)(yong)車習慣與需求。福(fu)特如果想(xiang)。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日-即便如此,外(wai)資(zi)重(zhong)卡(ka)并非沒有機會,否則徐(xu)平也不會說(shuo)東風沃爾沃合作是商用(yong)車領域的一次震動。據了解,國內重(zhong)卡(ka)市(shi)場需求(qiu)已經(jing)從(cong)“實(shi)用(yong)型”特征逐漸實(shi)現了。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日(ri)-即便(bian)如此(ci),外資重(zhong)(zhong)卡(ka)并非(fei)沒(mei)有機會,否則(ze)徐平(ping)也(ye)不(bu)會說東風沃(wo)爾沃(wo)合作是(shi)商用車領域的一次震動。據了解,國內重(zhong)(zhong)卡(ka)市場需求已經從“實用型”特征逐漸實現了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日-鑒于(yu)J6開發的成功(gong),如(ru)果(guo)在沒(mei)有強力外(wai)資品(pin)牌進入(ru)的情況(kuang)下,一(yi)汽集(ji)團繼(ji)續憑借旗下一(yi)汽技術進行重卡自主(zhu)研(yan)發的可能性似乎更(geng)大。(文章來(lai)源(yuan):蓋世汽車網(wang))。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日-江(jiang)淮(huai)(huai)(huai)首度聯姻外資巨頭將改變江(jiang)淮(huai)(huai)(huai)重(zhong)卡的劣勢局(ju)面(mian),增加江(jiang)淮(huai)(huai)(huai)“合(he)并”的話語權江(jiang)淮(huai)(huai)(huai)汽車總經(jing)辦一(yi)位人士表示(shi),一(yi)旦合(he)作成功,將打破了江(jiang)淮(huai)(huai)(huai)“國(guo)內沒有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月10日-基于上述(shu)原則,江淮汽車并沒有(you)獲得51%的控股權,而只獲得了(le)50%的大股東地位。據(ju)了(le)解,國(guo)內的幾家重卡企業(ye)在與外資合作時,都沒有(you)采取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前(qian)國內重(zhong)卡的競爭格局還沒有經過真正的市場洗禮,重(zhong)卡企業之間的資源還沒有進行中外(wai)(wai)銀行爭奪個人房貸各有勝算外(wai)(wai)資鯨吞中國地產(chan)喜憂(you)參半探訪總(zong)部基地虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年7月15日-之后,外資(zi)重卡(ka)巨頭涌入(ru)中國,行業(ye)(ye)頻出驚濤駭浪。年重卡(ka)全行業(ye)(ye)虧損”,并且(qie)很難(nan)說虧勢(shi)沒有(you)延續《瞭望東方周刊》:為什(shen)么看重這(zhe)個業(ye)(ye)績?馬(ma)。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一(yi)是其成立中重卡合資公司(si),二是遭(zao)遇(yu)外資股(gu)(gu)東減但圍繞在(zai)長(chang)安(an)汽(qi)車(che)(000625.SZ)身上(shang)的(de)迷霧并沒(mei)有散(san)去“為(wei)什么會有7000多萬股(gu)(gu)反對票?”——重慶資本界(jie)人士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為(wei)什么(me)外資企業的招聘臺(tai)前人(ren)流(liu)如潮,而(er)國企招聘臺(tai)前卻(que)沒幾(ji)個人(ren)投簡(jian)歷(li),這是(shi)為(wei)什么(me)一(yi)汽、洛軸、東風、重汽、中航等國企及其產品(pin)輸往非洲、傲(ao)視亞洲的時候,估計你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月31日-然而卻恰恰相反,在(zai)重(zhong)型卡車(che)領(ling)域對外資技術的依賴(lai)性比轎車(che)還大。在(zai)重(zhong)卡領(ling)域今還沒出現像(xiang)奇瑞(rui)、吉利真正的民族自(zi)主(zhu)品牌的汽(qi)車(che)。前不久,中(zhong)國(guo)重(zhong)汽(qi)與(yu)德(de)國(guo)。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年(nian)9月29日-一開始(shi)筆者(zhe)在對所獲得的UDQUESTER資(zi)料進行(xing)梳理的時候,并沒有將它納入考(kao)量關鍵詞(ci):UD-QUESTER-商用車--重卡(ka)-車企-外資(zi)。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月(yue)1日(ri)-為(wei)什么選擇沃爾(er)沃,對于國內(nei)重卡老大(da)東風來(lai)說,自身(shen)動力(li)性(xing)等諸多涉及到核(he)心技術(shu)方面(mian)和外資品牌還有(you)(you)中國商(shang)用(yong)車要(yao)在戰略上走出(chu)去(qu)是沒有(you)(you)資本支撐(cheng)的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年(nian)5月16日-重(zhong)卡發(fa)動機的(de)技術(shu)壁壘比較(jiao)高(gao),自己(ji)研(yan)發(fa)難度(du)較(jiao)大,又沒有品牌(pai)保證,難以獲得(de)用戶認(ren)可,因此,江淮、福田等企業都(dou)選擇了(le)與外(wai)資(zi)品牌(pai)合資(zi)的(de)方式(shi)來生產發(fa)動機。但是(shi)。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年(nian)9月23日-是全世界(jie)位的,它(ta)們在(zai)這個領(ling)域有著豐富(fu)的現在(zai),我們不難(nan)理解,為什么這兩年(nian),歐洲重卡企(qi)業投(tou)資股權、成立合資公司,外(wai)資重卡在(zai)中國又(you)迎來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年(nian)(nian)2月3日-本期檸檬茶座邀請(qing)3位重卡(ka)經銷商,請(qing)他們(men)談(tan)談(tan)年(nian)(nian)初的市場狀況。清生(sheng):程志堅:山西(xi)的市場還(huan)沒有啟(qi)動,大家都在休息。春節期間我們(men)銷售了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月(yue)2日-為什么那些在(zai)國際市(shi)場上戰績顯赫的(de)重卡(ka),在(zai)中國市(shi)場上始終(zhong)沒有太出色的(de)"博客門"引(yin)爆外(wai)資并(bing)購(gou)(gou)大(da)討論(lun)外(wai)資并(bing)購(gou)(gou)行業大(da)掃描銀(yin)行證券保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)自動擋的卡(ka)(ka)車真沒(mei)有自動檔?沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)I-shift是12檔AMT變速箱,它讓駕(jia)駛的舒(shu)適性(xing),載(zai)重(zhong)(zhong)及(ji)燃油經濟性(xing)都得到了化的提升,并(bing)能夠與沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)卡(ka)(ka)車的所有型號(hao)。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月(yue)13日-近年來中國重卡市場(chang)的(de)疲軟(ruan),對于旨在借行業升(sheng)級(ji)洗牌(pai)機(ji)會重新排位的(de)外(wai)資(zi)制造商來說(shuo),這(zhe)是一個(ge)“乘虛而入”的(de)絕好機(ji)會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年(nian)7月14日-之后,外(wai)資重卡巨頭涌入中國,行業頻出驚(jing)濤駭浪。馬(ma)純(chun)濟:少中國重汽沒(mei)虧。在(zai)出口(kou)拉動下,2012為(wei)什么會成為(wei)中國重汽“不虧損”理由(you)呢?馬(ma)純(chun)濟。