沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年(nian)8月22日-主(zhu)持(chi)人:為什么(me)(me)重卡行業合(he)(he)資這么(me)(me)多年(nian)了卻一直都沒有成功的(de)(de)例子呢(ni)?龔雨楠(nan):外資品牌在中(zhong)國市場的(de)(de)合(he)(he)資道路屢(lv)屢(lv)受挫,尋(xun)找打入中(zhong)國市場新(xin)的(de)(de)突破口便(bian)成了他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月22日-盡管有些制造技術已(yi)與世界(jie)同步,但在(zai)中國(guo)本(ben)土(tu)上(shang)生(sheng)產的所有車(che)型,幾(ji)乎(hu)沒有不是(shi)借助(zhu)外方技術開發的,如今中國(guo)重卡企業對外資的依賴度已(yi)經超過世界(jie)上(shang)任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月22日-盡管(guan)有些制造技術(shu)已與(yu)世(shi)界同步,但在(zai)中(zhong)國本土(tu)上生產的(de)所(suo)有車(che)型(xing),幾乎(hu)沒有不是借助外(wai)方技術(shu)開發的(de),如今中(zhong)國重卡(ka)企業對外(wai)資的(de)依賴度已經(jing)超過世(shi)界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月(yue)27日-中國重(zhong)卡行業迅猛發展外資虎視眈眈[本報(bao)記者吳瓊(qiong)]來源(yuan):上海(hai)(hai)證券(quan)報(bao)但在銷量居前(qian)的中國重(zhong)卡企業中,沒有一家有海(hai)(hai)外重(zhong)卡巨頭參股。這(zhe)絕非海(hai)(hai)外。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日(ri)-但在銷量居前的中(zhong)國重卡企業中(zhong),沒有(you)一家有(you)海(hai)(hai)(hai)外(wai)重卡巨頭參股。這(zhe)絕非海(hai)(hai)(hai)外(wai)漂在海(hai)(hai)(hai)外(wai)為什么出過國的人回(hui)來之后都會說中(zhong)國不好型(xing)男索女曬曬。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽(qi)車商業(ye)評論(lun)(微博)》認(ren)為(wei)(wei),這(zhe)些外資企業(ye)從來沒有奢望(wang)中國重卡市(shi)場會無休止(zhi)地增長,100萬輛,即使只是50萬輛的市(shi)場規模都足(zu)以成(cheng)為(wei)(wei)它(ta)們在(zai)全球的市(shi)場。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒(mei)有(you)奇(qi)跡了(le),劉漢(han)如不會將華菱重卡置(zhi)入(ru)(ru)星(xing)馬,外(wai)資也(ye)注不進,股(gu)吧,金融界愛股(gu),買入(ru)(ru)=煎熬現(xian)在說空倉太忍(ren)可劉漢(han)如全力搞重卡去了(le)無暇(xia)星(xing)馬整體上市及(ji)外(wai)資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文]2011年9月20日-盡管有(you)(you)些(xie)制造技術(shu)已(yi)與世(shi)界同步,但在中(zhong)國本土(tu)上(shang)生產的(de)所(suo)有(you)(you)車(che)型(xing),幾乎沒(mei)有(you)(you)不是借助外(wai)方技術(shu)開(kai)發的(de),如今(jin)中(zhong)國重(zhong)卡企業對外(wai)資(zi)的(de)依賴度已(yi)經超過世(shi)界上(shang)任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年(nian)9月(yue)2日-盡(jin)管有(you)(you)些制造技(ji)術(shu)已(yi)與世界(jie)同步,但在中國本土上生產的(de)所有(you)(you)車型,幾乎(hu)沒有(you)(you)不是(shi)借(jie)助(zhu)外方技(ji)術(shu)開發的(de),如今中國重卡企業對外資的(de)依賴度(du)已(yi)經超過世界(jie)上任何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文]2011年9月21日-重型車(che)(che)發(fa)動(dong)機的(de)技術(shu)壁(bi)壘比較高,研發(fa)難度較大,又沒(mei)有品牌(pai)保證,難以獲(huo)得用(yong)戶外資(zi)重卡巨頭為何(he)這么急著籌劃在(zai)中國(guo)的(de)投(tou)資(zi)?內資(zi)重型卡車(che)(che)行業如(ru)饑似渴的(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年(nian)8月(yue)31日-沒有技(ji)術(shu)(shu)引進哪有中(zhong)國重卡(ka)的(de)(de),中(zhong)國卡(ka)車(che)的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)路線來(lai)源,早期(qi)的(de)(de)五(wu)(wu)、六十(shi)年(nian)代主要來(lai)自于前蘇聯(lian)和(he)東歐。七十(shi)年(nian)代開(kai)始引進日本(ben)五(wu)(wu)十(shi)鈴(ling)等日系輕,汽車(che)資訊,。
重卡_百度百科
2012年8月24日-“北方奔(ben)馳(chi)、重(zhong)(zhong)汽和沃(wo)爾沃(wo)曾(ceng)經合作的(de)(de)華沃(wo)卡車(che)、上汽依維柯紅(hong)巖都沒有躋身國(guo)內重(zhong)(zhong)卡企(qi)業前列,外資企(qi)業并不完(wan)全了(le)解中(zhong)國(guo)卡車(che)用戶的(de)(de)用車(che)習慣與需求。福特如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日-即(ji)便如此,外(wai)資重卡并非沒有機會,否則徐平也不會說東風沃(wo)爾沃(wo)合(he)作是商用車領域(yu)的(de)一次(ci)震動(dong)。據了解(jie),國(guo)內重卡市場(chang)需求已經從(cong)“實用型”特征(zheng)逐(zhu)漸實現了。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即(ji)便如此,外資重卡并非沒有(you)機會(hui),否則徐(xu)平也不會(hui)說東風沃爾沃合作是商(shang)用車領(ling)域的(de)一次震動。據(ju)了(le)解,國內重卡市(shi)場需求已經(jing)從“實(shi)用型(xing)”特征逐漸實(shi)現了(le)。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月(yue)13日-鑒于J6開發的(de)成(cheng)功,如果在沒有(you)強力外資(zi)品(pin)牌進入的(de)情(qing)況(kuang)下,一汽(qi)(qi)集團繼續憑借(jie)旗下一汽(qi)(qi)技(ji)術進行重卡自(zi)主研(yan)發的(de)可能性似乎(hu)更大。(文(wen)章來源:蓋世(shi)汽(qi)(qi)車網)。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日-江(jiang)淮(huai)首度聯(lian)姻外資巨(ju)頭將(jiang)改(gai)變江(jiang)淮(huai)重卡(ka)的(de)劣勢局(ju)面,增加江(jiang)淮(huai)“合(he)并”的(de)話語權江(jiang)淮(huai)汽車總經(jing)辦一(yi)位人士表示,一(yi)旦合(he)作成功,將(jiang)打(da)破(po)了江(jiang)淮(huai)“國(guo)內(nei)沒有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月10日-基于上(shang)述原則,江淮汽車并沒(mei)有獲(huo)得51%的(de)控股(gu)權(quan),而只獲(huo)得了(le)50%的(de)大股(gu)東地位。據(ju)了(le)解,國(guo)內的(de)幾(ji)家重卡企業(ye)在(zai)與外(wai)資(zi)合(he)作時,都(dou)沒(mei)有采取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前國內(nei)重(zhong)卡的競爭格局還沒有經(jing)過真(zhen)正(zheng)的市場洗禮,重(zhong)卡企業之(zhi)間的資(zi)源還沒有進行中(zhong)外(wai)銀行爭奪(duo)個人房(fang)貸各有勝算外(wai)資(zi)鯨(jing)吞中(zhong)國地(di)產(chan)喜憂參半探訪總部基地(di)虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年(nian)7月15日-之后,外資重(zhong)(zhong)卡巨頭(tou)涌入中(zhong)國,行業(ye)頻出(chu)驚濤駭(hai)浪。年(nian)重(zhong)(zhong)卡全(quan)行業(ye)虧(kui)損(sun)”,并且很難說虧(kui)勢沒有延續(xu)《瞭(liao)望東方(fang)周刊》:為(wei)什么看重(zhong)(zhong)這個業(ye)績?馬(ma)。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一是其(qi)成立中重(zhong)卡合(he)資公司,二(er)是遭遇外資股(gu)東(dong)減但圍繞在(zai)長安汽車(che)(000625.SZ)身上(shang)的(de)迷(mi)霧(wu)并沒有(you)散去“為(wei)什么(me)會有(you)7000多萬股(gu)反對票(piao)?”——重(zhong)慶資本界人(ren)士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什么外資企(qi)業的招聘臺(tai)前人流如(ru)潮,而(er)國企(qi)招聘臺(tai)前卻沒幾個(ge)人投(tou)簡歷,這是為什么一汽、洛軸、東風(feng)、重汽、中航(hang)等國企(qi)及其產品輸往非洲、傲(ao)視亞(ya)洲的時候(hou),估計你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月(yue)31日-然而卻恰(qia)恰(qia)相反,在(zai)重(zhong)型卡(ka)車(che)領域對外資技術(shu)的依賴性比轎車(che)還(huan)大。在(zai)重(zhong)卡(ka)領域今還(huan)沒出(chu)現像奇(qi)瑞、吉利真正的民(min)族自主品(pin)牌的汽(qi)車(che)。前不久,中國(guo)(guo)重(zhong)汽(qi)與德(de)國(guo)(guo)。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年9月29日(ri)-一開始筆者(zhe)在對所獲(huo)得的UDQUESTER資料進(jin)行梳理(li)的時候(hou),并沒有將它納入(ru)考(kao)量關鍵詞:UD-QUESTER-商用(yong)車(che)(che)--重(zhong)卡-車(che)(che)企-外資。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月1日(ri)-為什么選擇沃爾(er)沃,對于(yu)國(guo)內(nei)重卡老大東風來說,自(zi)身動力性等諸多涉及到核(he)心(xin)技術方面(mian)和(he)外資(zi)品牌還有中國(guo)商用(yong)車要在戰略上(shang)走出(chu)去是沒(mei)有資(zi)本(ben)支(zhi)撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年(nian)5月16日-重卡發動機的技(ji)術壁壘比較高(gao),自(zi)己研發難度較大(da),又沒(mei)有品牌保證(zheng),難以獲(huo)得用戶認可(ke),因(yin)此,江淮、福(fu)田等企業都選(xuan)擇了(le)與外(wai)資(zi)品牌合資(zi)的方(fang)式來(lai)生產發動機。但是。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年9月23日-是全世界(jie)位的,它(ta)們在這個領域(yu)有著豐(feng)富(fu)的現在,我們不難理解(jie),為什么這兩年,歐洲重卡企業投資股權、成立合資公司,外資重卡在中國又迎來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年2月(yue)3日-本(ben)期檸檬茶座邀請3位重卡經銷商,請他們(men)談談年初(chu)的市(shi)(shi)場(chang)狀況。清生:程志堅(jian):山西的市(shi)(shi)場(chang)還沒有啟(qi)動,大家都在休(xiu)息。春節(jie)期間(jian)我們(men)銷售了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月(yue)2日-為什么那些在(zai)國際市(shi)場上戰績顯赫的重卡,在(zai)中國市(shi)場上始終(zhong)沒有太出(chu)色的"博客門"引爆外資并購(gou)大討論外資并購(gou)行業大掃(sao)描銀行證券保險(xian)。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重卡(ka)(ka)自(zi)動擋的(de)(de)卡(ka)(ka)車真沒有自(zi)動檔?沃(wo)爾沃(wo)I-shift是12檔AMT變速箱,它(ta)讓駕駛的(de)(de)舒適性,載重及燃(ran)油經濟性都得到了化的(de)(de)提升(sheng),并能夠與(yu)沃(wo)爾沃(wo)卡(ka)(ka)車的(de)(de)所有型號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年(nian)8月(yue)13日-近年(nian)來中國重卡市場的疲軟,對(dui)于(yu)旨(zhi)在借行(xing)業(ye)升級洗牌機會重新排位的外(wai)資制造商來說(shuo),這是一個“乘虛而入(ru)”的絕好機會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月14日-之后,外資重卡巨(ju)頭涌入(ru)中國,行(xing)業頻出驚濤駭浪(lang)。馬純濟:少(shao)中國重汽(qi)沒虧(kui)。在(zai)出口拉動下,2012為什么會成為中國重汽(qi)“不(bu)虧(kui)損”理(li)由呢?馬純濟。