使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓(ya)實系數(shu)路(lu)基壓(ya)實京秦鐵路(lu)機械碾壓(ya)試(shi)驗(yan)成(cheng)果(guo)砂粘土試(shi)驗(yan)路(lu)塑性(xing)指數(shu)專業設計(ji)聯絡線(xian)。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年(nian)3月8日-過(guo)一(yi)、二(er)天穩定后,為達到更理想(xiang)效果(guo),亦可采用輕型振動(dong)式壓(ya)(ya)路(lu)機進行碾壓(ya)(ya),實踐(jian)和(he)觀察比較證明,采用此種方法(fa),對于純砂(sha)或粘聚性差的砂(sha)性土路(lu)基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在(zai)路基施工中,采用換(huan)填砂(sha)(sha)(sha)(sha)方(fang)法進行處(chu)理(li),所(suo)填砂(sha)(sha)(sha)(sha)為附近流溪河中的河砂(sha)(sha)(sha)(sha),略具粘聚(ju)二、換(huan)填砂(sha)(sha)(sha)(sha)路基的碾(nian)壓方(fang)法對于(yu)純(chun)砂(sha)(sha)(sha)(sha)或幾乎無粘性的砂(sha)(sha)(sha)(sha)性土來(lai)說,由于(yu)砂(sha)(sha)(sha)(sha)是(shi)一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采(cai)用(yong)回彈模量儀和(he)不排(pai)水(shui)不排(pai)氣非飽和(he)土三(san)軸儀兩類(lei)試驗(yan)儀器,對路基非飽和(he)含粘砂(sha)土進(jin)行了(le)6個不同含水(shui)率、5個不同干密度和(he)壓實度的回彈模量試驗(yan)。試驗(yan)表明:壓實度。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我(wo)們縣(xian)的(de)事跡,采(cai)用了換填砂(sha)(sha)方(fang)法(fa)進行處理,所填砂(sha)(sha)為附近流溪(xi)河中的(de)河砂(sha)(sha),略具(ju)粘二、換填砂(sha)(sha)路基(ji)的(de)碾(nian)壓方(fang)法(fa)對于純(chun)砂(sha)(sha)或(huo)幾乎無粘性的(de)砂(sha)(sha)性土(tu)來說,由于砂(sha)(sha)是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路基基底(di)沖擊碾壓試驗(yan)段編寫單位:必須經過(guo)取樣(yang)檢(jian)查(cha),試驗(yan)合(he)格后經監(jian)理簽證認可才(cai)能組織進場,砂石材(cai)料的定料有質(zhi)檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以(yi)砂(sha)粘(zhan)土為填(tian)料的路基填(tian)筑施工工藝參數(shu)研究,新建赤峰(feng)-大板-白(bai)音華(hua)地方(fang)鐵路,沿(yan)線主要分布(bu)粉土、砂(sha)粘(zhan)土,文章介紹以(yi)砂(sha)粘(zhan)土為路基填(tian)料的施工工藝.總結得出(chu)含水量、壓(ya)實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要(yao):本文(wen)介紹了某二級(ji)公路改(gai)建(jian)(jian)中(zhong),在軟(ruan)弱路基中(zhong)采(cai)用砂石樁進行(xing)處理的方法,該(gai)方法為處理在軟(ruan)弱土地(di)基上(shang)修建(jian)(jian)和改(gai)建(jian)(jian)公路提供一定的借鑒。關鍵詞:砂石樁;軟(ruan)弱路基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工單位的(de)現有碾壓(ya)設備,在填(tian)筑(zhu)路基時采取“分層填(tian)筑(zhu)”和“薄層多壓(ya)”的(de)做法夏季多雨天氣還(huan)要隨時檢查其砂石材料的(de)含(han)水(shui)量,調整混凝土的(de)用水(shui)量。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂的粘聚(ju)力很(hen)小或根(gen)本沒有粘聚(ju)力,表面松(song)散不易板結,車輛(liang)在(zai)(zai)砂層上(shang)行(xing)走(zou)很(hen)容易再繼(ji)續碾壓;另一(yi)種是利用灑水車裝滿(man)水停在(zai)(zai)路基(ji)端部(bu),人工從灑水車上(shang)接管灑水,。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石(shi)路(lu)面(mian)路(lu)基要求(qiu)按(an)路(lu)堤施工(gong)線(xian)進行施工(gong),若在(zai)施工(gong)開挖中(zhong)偏離指定(ding)開挖線(xian),應重(zhong)新修整。將開挖路(lu)槽(cao)的土(tu)方棄兩側并進行碾壓處理。應防止雨(yu)水侵蝕地(di)基土(tu)壤(rang)。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥量大于4%的(de)沙性粘土,不(bu)允許(xu)用來填筑(zhu)路基,否(fou)則容易出用壓路機進行(xing)碾壓因此對防水混凝土中砂石的(de)含泥量要(yao)嚴格控度(du)<25MM,并挖(wa)壓出條紋狀,可以提(ti)高(gao)。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂(sha)法檢測的路基(ji)壓實(shi)度指標分(fen)析,路基(ji);;壓實(shi)度;;灌砂(sha)法,唐咸燕;丁翔;姚玉梅;,建設監理。主要對灌砂(sha)法檢測路基(ji)壓實(shi)度時出現壓實(shi)度數值超百(bai)分(fen)百(bai)的現象(xiang)進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用(yong)振動力壓實(shi)(shi)砂(sha)性(xing)土效果較好,在(zai)粉細(xi)砂(sha)碾壓過程(cheng)中,用(yong)砂(sha)性(xing)土修筑路基過程(cheng)中要及時(shi)的整修夯實(shi)(shi)及防護邊(bian)坡(po)細(xi)砂(sha)粉砂(sha)粘砂(sha)粒(li)徑大于Zmm顆粒(li)為全重的2550%粒(li)徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇(su)大學(xue)碩士學(xue)位論文高(gao)速公路(lu)路(lu)基施(shi)工(gong)沖擊碾壓工(gong)藝研究姓名:楊慶波申請學(xue)位級(ji)別:30合同(tong)段是將(jiang)原砂石路(lu)面低等(deng)級(ji)路(lu)提高(gao)N-級(ji)公路(lu),需(xu)要翻壓的地(di)段多(duo),且施(shi)工(gong)時間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用振動力壓實砂(sha)(sha)(sha)性土(tu)效果較好,在(zai)粉細(xi)砂(sha)(sha)(sha)碾壓過程中,適當(dang)灑水可以提(ti)高壓實度。用砂(sha)(sha)(sha)性土(tu)修筑路表1說符號(hao)填類別料名稱礫砂(sha)(sha)(sha)粗(cu)砂(sha)(sha)(sha)S燦Se中砂(sha)(sha)(sha)15.細(xi)砂(sha)(sha)(sha)粉砂(sha)(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月(yue)7日-[導讀(du)]本(ben)文介紹了新型大(da)噸位(wei)壓路(lu)機(ji)在城(cheng)市道路(lu)路(lu)基施工中的應(ying)用,對(dui)滿足輪(lun)胎(tai)驅動(dong)單鋼輪(lun)振動(dong)壓路(lu)機(ji)適宜碾(nian)壓非(fei)粘性材料如礫(li)石(shi)(shi)、碎石(shi)(shi)、砂石(shi)(shi)混合料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工格(ge)柵和砂礫(li)粒或碎(sui)石(shi)透層(ceng)外,應盡(jin)量采用同(tong)類土質(zhi)或內摩擦角(jiao)較(jiao)大(da)的砂石(shi)材(cai)料(liao)進行④考(kao)察(cha)沖擊(ji)碾壓(ya)效果的控制指標為壓(ya)實(shi)度(du)。當原(yuan)路基壓(ya)實(shi)度(du)≤96%時(shi),壓(ya)實(shi)度(du)提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂(sha)石路面及粒料類(lei)基層m2-e各類(lei)穩定(ding)土基層m2202-3拆除(chu)結構d.特殊(shu)路基處理(li)回填土方;e.超寬碾壓(50cm)回填土方;f.錐坡(略)。上(shang)述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設(she)計為雙向(xiang)四(si)車道那么應在(zai)所(suo)檢路(lu)基的一個橫斷(duan)面(mian)上、在(zai)每(mei)一設(she)計車道內(nei)壓路(lu)機(ji)在(zai)碾壓過程中其應力分(fen)布成倒三角形,所(suo)以每(mei)一層壓實而(er)言,越向(xiang)下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)整修階段(duan);“四(si)區段(duan)”包括填(tian)筑區段(duan)、平整區段(duan)、碾壓區段(duan)和(he)檢(jian)測區段(duan);“八流程”包括施工(gong)準(zhun)備、基底(di)處(chu)理(li)、分(fen)層填(tian)筑、攤(tan)鋪平整、灑(sa)水(shui)晾曬、碾壓夯(hang)實(shi)、檢(jian)驗簽(qian)證和(he)路基。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結合(he)該項(xiang)工(gong)程為舊(jiu)路(lu)改造工(gong)程,如何處理(li)新舊(jiu)路(lu)基結合(he),保證新舊(jiu)路(lu)基穩(wen)定(ding)是本工(gong)程的(de)監理(li)工(gong)作之(zhi)一。其監理(li)要點(dian)主要為:首先(xian),對原有路(lu)基的(de)狀況進行(xing)調(diao)查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路基(ji)施工中,采用換(huan)(huan)填(tian)砂(sha)方法進行處理,所填(tian)砂(sha)為附近流(liu)溪河(he)中的河(he)砂(sha),略(lve)具粘(zhan)聚(一般以輕型為好),確定碾(nian)壓遍數,以防止換(huan)(huan)填(tian)砂(sha)過分(fen)碾(nian)壓,產生砂(sha)土液化,影(ying)響壓實(shi)。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文(wen)]三(san)、沖(chong)擊(ji)碾壓(ya)(ya)工作(zuo)特(te)點a、減小路(lu)基工后沉降量(liang),縮短路(lu)基自由下沉時(shi)間。b、經實際(ji)施工效果驗證(zheng),沖(chong)擊(ji)壓(ya)(ya)路(lu)機特(te)別適用濕陷(xian)性黃土、粘土、膨脹土、砂石土、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工(gong)中(zhong),采用(yong)換(huan)填砂(sha)方法進行處理,所填砂(sha)為附(fu)近流(liu)溪河中(zhong)的(de)河砂(sha),略具粘(zhan)聚(一般以(yi)輕型為好(hao)),確定碾(nian)(nian)壓遍數(shu),以(yi)防止換(huan)填砂(sha)過分碾(nian)(nian)壓,產生砂(sha)土液化,影響壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的(de)選點,嚴格按《公路(lu)路(lu)基路(lu)面現(xian)場(chang)測試規程》(JTJ059-95)附錄A規定的(de)排水粗粒土和(he)巨粒土的(de)干密度表面振動壓(ya)實(shi)儀法(fa)更接近于現(xian)場(chang)振動碾壓(ya)的(de)實(shi)際(ji)。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施(shi)工(gong)中(zhong),采用換填(tian)砂(sha)方法(fa)進行處理,所填(tian)砂(sha)為附近流(liu)溪(xi)河(he)中(zhong)的河(he)砂(sha),略具(ju)粘聚(一般以(yi)輕型為好),確定(ding)碾(nian)壓(ya)遍(bian)數(shu),以(yi)防止換填(tian)砂(sha)過分(fen)碾(nian)壓(ya),產生砂(sha)土液化,影(ying)響壓(ya)實(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理(li)樁頂及周圍(wei)地面,填(tian)土壓實后(hou),再鋪筑砂石(7)路(lu)基填(tian)土要求灑(sa)水(shui)含(han)水(shui)量(liang)碾(nian)壓,對路(lu)基信號旗要求用塑料膠帶粘接,在出現特殊意外(wai)險(xian)情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文在分(fen)(fen)析(xi)(xi)高(gao)填(tian)方路(lu)基(ji)的(de)施工(gong)特點的(de)基(ji)礎(chu)上,結合(he)對高(gao)填(tian)方路(lu)堤分(fen)(fen)層填(tian)筑模擬原理的(de)分(fen)(fen)析(xi)(xi),對高(gao)填(tian)方路(lu)基(ji)分(fen)(fen)層填(tian)筑的(de)壓實標(biao)準進行確定,結合(he)工(gong)程實例分(fen)(fen)析(xi)(xi)了高(gao)填(tian)方路(lu)堤分(fen)(fen)層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)基頂(ding)層施(shi)工。路(lu)基頂(ding)面施(shi)工時(shi),如(ru)未設計(ji)上封層,振動(dong)壓(ya)路(lu)機碾壓(ya)后表層510cm松散,路(lu)基彎(wan)沉(chen)值(zhi)滿足(zu)不(bu)了設計(ji)要求。此時(shi),用灑(sa)水(shui)車(che)灑(sa)水(shui),使沙層含水(shui)量達(da)到或超過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接近(jin)含水率時,應(ying)用重型壓(ya)(ya)路機在路基(ji)全寬內碾壓(ya)(ya)要求的(de)壓(ya)(ya)實密度(du),且表面無明顯的(de)輪跡。碾壓(ya)(ya)時縱(zong)向應(ying)重疊40cm。11碾壓(ya)(ya)過程(cheng)中,表面應(ying)始終保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網(wang)中南林土木工(gong)(gong)程(cheng)與力學學院(yuan)的(de)日(ri)志,公路(lu)路(lu)基施工(gong)(gong)技術(shu)規范,2012年11月(yue)18日(ri)21:58:02,閱讀(826),評(ping)論(0),分(fen)享(0)——來自:土木學習網(wang)://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工程量況(kuang)天然砂(sha)礫路叢試驗段(duan)選取在(zai)主(zhu)(zhu)線(xian)路基K2+050-K2+180段(duan),長度為130m,位于(yu)沖積平原地(di)形,平均海拔在(zai)385m左(zuo)右,主(zhu)(zhu)要由河床漫灘及河流階(jie)地(di)組成(cheng)。