使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓(ya)實系數路基壓(ya)實京(jing)秦鐵路機械碾壓(ya)試(shi)驗(yan)成果砂(sha)粘土試(shi)驗(yan)路塑(su)性(xing)指數專業設計(ji)聯絡(luo)線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一(yi)、二天穩定后(hou),為達到(dao)更理想效果,亦可(ke)采(cai)用輕型振(zhen)動式壓(ya)路機進行(xing)碾壓(ya),實踐和觀察(cha)比較證(zheng)明,采(cai)用此種方(fang)法(fa),對(dui)于純砂(sha)或粘聚性差的砂(sha)性土路基(ji)是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路(lu)基(ji)施工中(zhong),采用換(huan)填砂方(fang)法(fa)進行處理,所填砂為附近流溪河中(zhong)的(de)(de)河砂,略(lve)具粘聚(ju)二(er)、換(huan)填砂路(lu)基(ji)的(de)(de)碾壓(ya)方(fang)法(fa)對于純(chun)砂或幾乎無粘性的(de)(de)砂性土來說,由(you)于砂是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采(cai)用(yong)回彈(dan)模(mo)量(liang)儀和不(bu)排(pai)水不(bu)排(pai)氣非飽和土(tu)三軸儀兩類試驗(yan)(yan)儀器,對路基非飽和含(han)粘砂土(tu)進行(xing)了6個不(bu)同含(han)水率、5個不(bu)同干密度(du)(du)和壓實度(du)(du)的(de)回彈(dan)模(mo)量(liang)試驗(yan)(yan)。試驗(yan)(yan)表(biao)明(ming):壓實度(du)(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我(wo)們縣的(de)(de)事跡,采用了換填(tian)砂(sha)方法(fa)進行處理,所填(tian)砂(sha)為附近流溪河(he)中的(de)(de)河(he)砂(sha),略具粘(zhan)二、換填(tian)砂(sha)路基(ji)的(de)(de)碾壓方法(fa)對(dui)于純砂(sha)或幾乎無粘(zhan)性的(de)(de)砂(sha)性土來說,由于砂(sha)是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路基基底(di)沖擊碾壓試驗(yan)段編寫單(dan)位:必須經過取樣檢查,試驗(yan)合格后經監理(li)簽證認可才(cai)能組織進場,砂石材料的定(ding)料有質檢。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂(sha)粘土(tu)為填料的(de)路(lu)(lu)基(ji)填筑施工(gong)工(gong)藝參數研究,新建赤峰-大板-白音華地方鐵路(lu)(lu),沿線主要(yao)分(fen)布粉土(tu)、砂(sha)粘土(tu),文章(zhang)介紹以砂(sha)粘土(tu)為路(lu)(lu)基(ji)填料的(de)施工(gong)工(gong)藝.總結得出含水量(liang)、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文介紹(shao)了某二級(ji)公路改(gai)(gai)建中(zhong),在軟(ruan)弱(ruo)(ruo)路基(ji)中(zhong)采用(yong)砂(sha)石(shi)樁(zhuang)進(jin)行處理的方(fang)法(fa),該(gai)方(fang)法(fa)為處理在軟(ruan)弱(ruo)(ruo)土地基(ji)上修(xiu)建和改(gai)(gai)建公路提供一定的借鑒。關(guan)鍵詞:砂(sha)石(shi)樁(zhuang);軟(ruan)弱(ruo)(ruo)路基(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施(shi)工(gong)單位的(de)(de)現有(you)碾(nian)壓設備,在填筑路基時采取“分層(ceng)填筑”和“薄層(ceng)多壓”的(de)(de)做(zuo)法夏季(ji)多雨天氣還要(yao)隨時檢查其砂石材(cai)料的(de)(de)含(han)水量,調(diao)整(zheng)混凝土的(de)(de)用水量。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂(sha)的(de)粘聚力很(hen)小或(huo)根本沒(mei)有粘聚力,表面松散不(bu)易板結(jie),車輛在砂(sha)層上行走(zou)很(hen)容易再(zai)繼續(xu)碾壓;另一種是(shi)利用(yong)灑水車裝滿水停在路基端部,人工從灑水車上接管灑水,。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結(jie)碎石路(lu)面路(lu)基(ji)要求按路(lu)堤施(shi)工(gong)線進(jin)行施(shi)工(gong),若在施(shi)工(gong)開(kai)挖(wa)中(zhong)偏(pian)離(li)指定開(kai)挖(wa)線,應重(zhong)新修整。將開(kai)挖(wa)路(lu)槽(cao)的土方(fang)棄兩側并進(jin)行碾壓處(chu)理(li)。應防止(zhi)雨水侵(qin)蝕地(di)基(ji)土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥量大于4%的沙(sha)性粘土,不(bu)允許用來填(tian)筑路基(ji),否則(ze)容(rong)易出用壓(ya)路機(ji)進行(xing)碾壓(ya)因此對防水混凝土中砂石的含泥量要(yao)嚴格控度(du)<25MM,并挖壓(ya)出條紋狀,可(ke)以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌(guan)砂法檢測的(de)路基(ji)壓(ya)(ya)實(shi)度(du)指(zhi)標分析,路基(ji);;壓(ya)(ya)實(shi)度(du);;灌(guan)砂法,唐咸燕;丁翔(xiang);姚玉梅(mei);,建設監理。主要對灌(guan)砂法檢測路基(ji)壓(ya)(ya)實(shi)度(du)時出現(xian)壓(ya)(ya)實(shi)度(du)數(shu)值超百分百的(de)現(xian)象進行(xing)。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振動(dong)力壓實砂性土效(xiao)果較(jiao)好,在(zai)粉(fen)細(xi)砂碾壓過(guo)程中,用砂性土修筑路(lu)基過(guo)程中要及時的整修夯實及防護(hu)邊坡細(xi)砂粉(fen)砂粘砂粒(li)徑大于(yu)Zmm顆粒(li)為全重(zhong)的2550%粒(li)徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學碩士學位論(lun)文高(gao)速公路(lu)路(lu)基(ji)施工沖擊碾壓(ya)工藝研(yan)究姓名:楊慶波(bo)申請學位級別:30合同段(duan)是將(jiang)原砂石路(lu)面低等級路(lu)提高(gao)N-級公路(lu),需(xu)要翻壓(ya)的地(di)段(duan)多,且施工時(shi)間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)振(zhen)動力壓(ya)實(shi)砂(sha)性土效(xiao)果較好,在粉細砂(sha)碾(nian)壓(ya)過(guo)程中,適(shi)當灑水可(ke)以提高壓(ya)實(shi)度。用(yong)砂(sha)性土修(xiu)筑路表1說符(fu)號填類別料名稱礫砂(sha)粗砂(sha)S燦Se中砂(sha)15.細砂(sha)粉砂(sha)粘(zhan)砂(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年(nian)1月7日-[導讀(du)]本文介紹了新型大噸位壓路機在城市道路路基施工中的應用,對(dui)滿(man)足輪(lun)胎驅動單鋼輪(lun)振動壓路機適宜碾(nian)壓非粘性材(cai)料如礫石(shi)、碎(sui)石(shi)、砂石(shi)混合(he)料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土(tu)工格(ge)柵和(he)砂礫(li)粒或碎石(shi)(shi)透(tou)層外(wai),應(ying)盡量采用同類土(tu)質或內摩(mo)擦角較大的砂石(shi)(shi)材(cai)料進(jin)行④考(kao)察沖擊(ji)碾壓(ya)效果的控制(zhi)指(zhi)標(biao)為(wei)壓(ya)實(shi)(shi)度。當原路基壓(ya)實(shi)(shi)度≤96%時,壓(ya)實(shi)(shi)度提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路(lu)面及粒料類基(ji)層m2-e各類穩定(ding)土基(ji)層m2202-3拆除結(jie)構d.特殊路(lu)基(ji)處理回填(tian)土方;e.超寬碾(nian)壓(50cm)回填(tian)土方;f.錐坡(略)。上(shang)述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年(nian)10月13日(ri)-如設(she)計為(wei)雙向四車道那么應在(zai)所檢(jian)路基的(de)一個橫斷面上(shang)、在(zai)每(mei)一設(she)計車道內壓路機在(zai)碾(nian)壓過程中(zhong)其應力分布(bu)成倒三角形(xing),所以(yi)每(mei)一層壓實(shi)而言,越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)整修(xiu)階(jie)段;“四區段”包(bao)括填(tian)筑區段、平整區段、碾壓區段和(he)檢測區段;“八流程”包(bao)括施(shi)工(gong)準備(bei)、基底(di)處理(li)、分(fen)層填(tian)筑、攤鋪(pu)平整、灑水晾(liang)曬、碾壓夯實(shi)、檢驗簽證和(he)路基。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結合(he)該項工程為(wei)舊路改造工程,如何(he)處理新舊路基(ji)結合(he),保證新舊路基(ji)穩(wen)定是本(ben)工程的監(jian)(jian)理工作之一。其監(jian)(jian)理要點主(zhu)要為(wei):首先(xian),對(dui)原有路基(ji)的狀(zhuang)況進(jin)行調查(cha),查(cha)明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路(lu)基施(shi)工中,采(cai)用(yong)換填(tian)砂(sha)方(fang)法進行處理(li),所填(tian)砂(sha)為(wei)附近(jin)流溪河中的河砂(sha),略具(ju)粘聚(一般以輕型(xing)為(wei)好(hao)),確(que)定(ding)碾壓(ya)(ya)遍數,以防(fang)止換填(tian)砂(sha)過分碾壓(ya)(ya),產生砂(sha)土(tu)液化,影響壓(ya)(ya)實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三(san)、沖擊碾壓工(gong)(gong)作特(te)點a、減小路(lu)基工(gong)(gong)后沉降量,縮短路(lu)基自由下沉時間。b、經(jing)實(shi)際施工(gong)(gong)效果驗(yan)證,沖擊壓路(lu)機特(te)別適用(yong)濕陷性黃土(tu)、粘土(tu)、膨脹土(tu)、砂石土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基(ji)施(shi)工中,采(cai)用換填砂方法進(jin)行處理,所填砂為附(fu)近流溪河中的河砂,略具粘聚(一般以輕型為好(hao)),確定碾(nian)壓遍數,以防止換填砂過分碾(nian)壓,產生砂土(tu)液化,影響(xiang)壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的(de)選點,嚴格按《公路(lu)路(lu)基(ji)路(lu)面(mian)現(xian)場(chang)測試規程》(JTJ059-95)附錄A規定(ding)的(de)排水粗粒土(tu)和巨粒土(tu)的(de)干(gan)密度表面(mian)振動壓實儀法更接近(jin)于現(xian)場(chang)振動碾壓的(de)實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在(zai)路(lu)基施(shi)工(gong)中(zhong),采(cai)用換(huan)填(tian)砂(sha)方法(fa)進行處理,所填(tian)砂(sha)為(wei)附近流溪河中(zhong)的河砂(sha),略具粘聚(一般(ban)以輕型為(wei)好),確定碾壓遍數,以防止(zhi)換(huan)填(tian)砂(sha)過分碾壓,產生(sheng)砂(sha)土液化,影(ying)響(xiang)壓實(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理樁頂及周圍地面,填(tian)土壓(ya)實后,再鋪筑(zhu)砂石(7)路(lu)(lu)基填(tian)土要(yao)(yao)求(qiu)灑水含水量(liang)碾壓(ya),對路(lu)(lu)基信號旗要(yao)(yao)求(qiu)用(yong)塑(su)料膠(jiao)帶粘(zhan)接,在出現特殊意外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文在分(fen)(fen)析(xi)(xi)高填(tian)(tian)(tian)方(fang)路基的施工特點的基礎(chu)上,結合對(dui)高填(tian)(tian)(tian)方(fang)路堤(di)分(fen)(fen)層(ceng)填(tian)(tian)(tian)筑模擬原理的分(fen)(fen)析(xi)(xi),對(dui)高填(tian)(tian)(tian)方(fang)路基分(fen)(fen)層(ceng)填(tian)(tian)(tian)筑的壓實標準進(jin)行確定,結合工程實例分(fen)(fen)析(xi)(xi)了高填(tian)(tian)(tian)方(fang)路堤(di)分(fen)(fen)層(ceng)。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)(lu)基(ji)頂層施工。路(lu)(lu)基(ji)頂面(mian)施工時,如未設(she)計上封層,振動(dong)壓路(lu)(lu)機碾壓后表(biao)層510cm松散,路(lu)(lu)基(ji)彎沉(chen)值滿足不了設(she)計要求。此時,用灑水(shui)車灑水(shui),使沙層含(han)(han)水(shui)量(liang)達到或(huo)超過含(han)(han)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接近含水率時(shi),應(ying)用重(zhong)型壓路機在路基(ji)全(quan)寬內碾壓要求(qiu)的(de)壓實密度,且表面無明(ming)顯的(de)輪跡。碾壓時(shi)縱(zong)向應(ying)重(zhong)疊40cm。11碾壓過程中,表面應(ying)始(shi)終保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人(ren)人(ren)網(wang)中南林土木工(gong)程與力學學院(yuan)的(de)日志(zhi),公路(lu)路(lu)基施工(gong)技(ji)術規范,2012年11月18日21:58:02,閱讀(826),評論(lun)(0),分享(0)——來自:土木學習網(wang)://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月(yue)13日-1、工程量況天然砂礫路叢試驗段(duan)選取在主(zhu)線路基(ji)K2+050-K2+180段(duan),長度為130m,位于沖積平(ping)原地形,平(ping)均海拔(ba)在385m左(zuo)右,主(zhu)要由河(he)床漫灘(tan)及(ji)河(he)流(liu)階地組成。