力學分析中的柔體是什么意思_百度知道
基于(yu)部(bu)件模態建立多(duo)柔體系統的線性化動力學方程,通過特征分析(xi)及(ji)與ANSYS有限元分析(xi)軟件計算(suan)結(jie)果相比(bi)較,表(biao)明(ming)結(jie)果是可行的。在(zai)此基礎上,研究了(le)剛(gang)體和(he)柔性附件的相對。
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柴油機曲軸的(de)多柔體動(dong)力學仿真與疲(pi)勞分(fen)析從疲(pi)勞壽命計(ji)算結果可以看出,曲軸易發(fa)生疲(pi)勞破壞的(de)區域(yu)在主軸頸(jing)圓(yuan)角、連(lian)(lian)桿(gan)軸頸(jing)圓(yuan)角和(he)連(lian)(lian)桿(gan)軸頸(jing)等應力集中的(de)區域(yu).根據。
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柴油機曲軸的多柔體動力學仿真與疲勞分析—《計算機輔助工程》—
《多(duo)柔體系(xi)(xi)統(tong)(tong)動(dong)力(li)(li)學(xue)(xue)》,,力(li)(li)學(xue)(xue)與實踐。<正;《多(duo)柔體系(xi)(xi)統(tong)(tong)動(dong)力(li)(li)學(xue)(xue)》一書由(you)吉(ji)林(lin)工業大學(xue)(xue)工程力(li)(li)學(xue)(xue)系(xi)(xi)陸佑方、彬撰(zhuan)寫,將于1994年由(you)高等教育(yu)出(chu)版社(she)出(chu)版.書中系(xi)(xi)統(tong)(tong)。
NX7.5新功能——柔體動力學分析(附教程)UG運動仿真仿真/CAE技術
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階(jie)段:剛體(ti)(ti)分(fen)析目的(de):檢(jian)驗系統中是否存(cun)在過約束(shu)(shu)和欠約束(shu)(shu);原(yuan)則:剛體(ti)(ti)加顯(xian)示約束(shu)(shu),未來柔體(ti)(ti)(在第三階(jie)段要轉化(hua)為(wei)柔體(ti)(ti)的(de)Part)加剛體(ti)(ti)約束(shu)(shu)。7.定義(yi)各個參考點。
《多柔體系統動力學》-《力學與實踐》1993年第05期-吾喜網
將多柔(rou)體(ti)動力(li)學方(fang)法引入到曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)計算中,并結(jie)合(he)有限元法和(he)模態(tai)疊加法建立柴油機曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)動力(li)學仿真(zhen)(zhen)模型.通過動力(li)學仿真(zhen)(zhen)分析曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)應力(li)和(he)位移等動力(li)響應,為曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)動態(tai)疲勞。
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以一曲柄搖桿機(ji)構為(wei)例,利(li)用(yong)有(you)限(xian)(xian)元(yuan)(yuan)方法,通過節點耦(ou)合和(he)約束方程(cheng)等方式,驗證了采(cai)用(yong)該方法進行模(mo)態分析的正確性和(he)有(you)效性。結果說明(ming):在(zai)采(cai)用(yong)實體單元(yuan)(yuan)的有(you)限(xian)(xian)元(yuan)(yuan)模(mo)型中(zhong),若。
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制(zhi)動(dong)器多柔體動(dong)力學(xue)模(mo)型的方法步驟(zou),即如何利用有限元軟件ANSYS建立制(zhi)動(dong)盤與制(zhi)動(dong)塊的模(mo)態(tai)中(zhong)性(xing)文(wen)件(MNF),并在此(ci)過(guo)程中(zhong)對制(zhi)動(dong)盤和(he)制(zhi)動(dong)塊進行(xing)了自由模(mo)態(tai)分析(xi);得到模(mo)態(tai)。
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[圖文]2010年4月29日-通過(guo)建立塞拉門(men)機架不(bu)同(tong)約(yue)束狀態(tai)下的有限元模型(xing),運(yun)用NASTRAN軟(ruan)件對機架進(jin)行(xing)模態(tai)分析,結合ADAMS軟(ruan)件進(jin)行(xing)柔體運(yun)動(dong)學(xue)分析,計算(suan)了(le)機架在門(men)系統運(yun)動(dong)過(guo)程中的。
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文件標題:基于ADAMS的盤(pan)式(shi)制動器多柔(rou)體仿真分析(xi).pdf;文件大小:3.72M;免(mian)費(fei)網盤(pan)空間;超(chao)大空間網盤(pan)。
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文件(jian)名:基于(yu)多柔(rou)體動力學技(ji)術(shu)的(de)行星輪(lun)系多體動力學仿真分(fen)析.pdf文件(jian)大(da)小:621.46K分(fen)享(xiang)者:ymgwx分(fen)享(xiang)時間:2013-1-909:13下(xia)載次數:1508路(lu)徑:recurdyn/論文。
柔體機構有限元模態分析中鉸鏈聯接的處理Treatmentofhinge
并(bing)聯機器人多柔體動力(li)學(xue)協同ADAMSANSYS利用多體動力(li)學(xue)仿真軟(ruan)件ADAMS和(he)有限元分析軟(ruan)件ANSYS建立(li)了3-TPT型(xing)并(bing)聯機器人的多柔體動力(li)學(xue)仿真模(mo)型(xing),并(bing)對所建立(li)的模(mo)。
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關(guan)鍵(jian)詞:板簧改(gai)進中性面法柔(rou)體建模(mo)剛度分析ADAMSAbstract:Tosolvetheproblemsofestablishingtheleafspringflexiblemodelslowlyandhaving。
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[圖文(wen)]2012年12月6日-誰說蘿莉柔體易推倒《龍(long)劍》萌族女戰斗解析(xi)2013-12-0612:50:59藍貼:關于補丁改動的說明意在(zai)要改進TvP玩家分(fen)析(xi)游戲現狀(zhuang)C83。
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多(duo)柔體系(xi)統(tong)(tong)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)動力(li)學(xue)(xue)研(yan)究綜述紕版挒,鐮旗(qi)┒,澶氫綋本(ben)文(wen)針對(dui)多(duo)柔體系(xi)統(tong)(tong)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)動力(li)學(xue)(xue)研(yan)究中(zhong)的(de)幾個基本(ben)問題進行了全面(mian)的(de)分析和評述.其(qi)中(zhong)包括多(duo)柔體系(xi)統(tong)(tong)動力(li)學(xue)(xue)方。
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通過對3-TPT并聯機床(chuang)的(de)運(yun)動(dong)特(te)性進行(xing)分析,得出了(le)其(qi)運(yun)動(dong)學方(fang)程,由于并聯結構的(de)特(te)點(dian),其(qi)考慮桿件柔性的(de)多體(ti)系統的(de)運(yun)動(dong)特(te)性難(nan)以用方(fang)程求解。因(yin)此(ci),本文利(li)用有限元分析軟(ruan)件。
并聯機器人多柔體系統協同建模與動力學仿真-《東北大學學報(自然
在角(jiao)接(jie)觸球軸(zhou)承動力學分析(xi)基礎上,結合(he)軸(zhou)承保持架的柔體(ti)性(xing),采用修正的Craig-Bampton子結構模態(tai)綜合(he)法建立高速(su)角(jiao)接(jie)觸球軸(zhou)承保持架柔體(ti)動力學方程.利用ADAMS系統開(kai)發了角(jiao)。
行星齒輪內齒圈的多柔體動力學分析Multi-deformable-body
摘要(yao):在角(jiao)接觸球軸承(cheng)動(dong)力學分析基礎上,結(jie)合(he)軸承(cheng)保持架的柔體性(xing),采用修(xiu)正的Craig-Bam-pton子結(jie)構模(mo)態綜(zong)合(he)法建立(li)高速角(jiao)接觸球軸承(cheng)保持架柔體動(dong)力學方程。利用。
板簧的改進中性面法柔體建模與剛度分析
多(duo)柔體制(zhi)動器(qi)振動卡死(si)MSC.NASTRANMSC.ADAMS本文建立的制(zhi)動器(qi)總成多(duo)柔體模(mo)(mo)(mo)型是(shi)應用MSC.NASTRAN有限元軟件對部(bu)件進行(xing)模(mo)(mo)(mo)態(tai)分(fen)析(xi)(xi),將模(mo)(mo)(mo)態(tai)分(fen)析(xi)(xi)結(jie)果(模(mo)(mo)(mo)態(tai)坐標、模(mo)(mo)(mo)。
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2011年3月(yue)Mar.2011第32卷第2期Vol.32No.2doi:10.3969/j.issn.1671-7775.2011.02.007板簧(huang)的改進(jin)中性面法柔體建模(mo)與剛(gang)度分析孫麗1,2,何仁1,。
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盤式(shi)制動器振(zhen)動虛擬樣機多柔體(ti)模型(xing)(xing)制動塊進行了自(zi)由模態分(fen)析(xi);得到(dao)模態中性(xing)文件(jian)后,制動器多柔體(ti)動力學模型(xing)(xing)在ADAMS中的建模過(guo)程包括:導入柔性(xing)體(ti),通(tong)過(guo)編寫宏命令。