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[圖文]2010年4月29日-通(tong)過建立塞(sai)拉門機架不(bu)同約束狀(zhuang)態下(xia)的(de)有限元模(mo)型,運(yun)用(yong)NASTRAN軟件對機架進(jin)行模(mo)態分析,結(jie)合ADAMS軟件進(jin)行柔體運(yun)動學分析,計(ji)算了機架在(zai)門系統運(yun)動過程中的(de)。

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多柔(rou)體(ti)(ti)系統(tong)碰撞動力學(xue)研究綜述紕(pi)版挒,鐮旗┒,澶氫綋本文(wen)針對多柔(rou)體(ti)(ti)系統(tong)碰撞動力學(xue)研究中的幾(ji)個基(ji)本問題(ti)進行(xing)了全面(mian)的分析和(he)評述.其(qi)中包(bao)括多柔(rou)體(ti)(ti)系統(tong)動力學(xue)方。

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在角(jiao)接觸(chu)球(qiu)軸承動(dong)力(li)學(xue)分析基礎上,結(jie)合(he)軸承保持架的柔體性,采用修(xiu)正的Craig-Bampton子結(jie)構模態(tai)綜合(he)法(fa)建(jian)立(li)高速角(jiao)接觸(chu)球(qiu)軸承保持架柔體動(dong)力(li)學(xue)方程.利用ADAMS系統開發了角(jiao)。

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摘要(yao):在角接(jie)觸(chu)(chu)球(qiu)軸(zhou)承動(dong)力學分析基礎上,結(jie)合軸(zhou)承保持架的柔(rou)體性(xing),采用(yong)修(xiu)正(zheng)的Craig-Bam-pton子結(jie)構模態綜合法建立(li)高速(su)角接(jie)觸(chu)(chu)球(qiu)軸(zhou)承保持架柔(rou)體動(dong)力學方程。利用(yong)。

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多柔(rou)體(ti)制動器振動卡(ka)死MSC.NASTRANMSC.ADAMS本文(wen)建立的(de)制動器總成(cheng)多柔(rou)體(ti)模型是應用(yong)MSC.NASTRAN有限元(yuan)軟(ruan)件對部件進行模態(tai)分析(xi)(xi),將模態(tai)分析(xi)(xi)結(jie)果(guo)(模態(tai)坐標、模。

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2011年3月(yue)Mar.2011第32卷第2期(qi)Vol.32No.2doi:10.3969/j.issn.1671-7775.2011.02.007板簧的(de)改進中性面法柔體建模與(yu)剛度(du)分(fen)析孫麗1,2,何(he)仁(ren)1,。

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