混凝土參數_百度文庫
本發明涉及(ji)一種超緩(huan)凝、高泊松比(bi)(bi)(bi)、可調(diao)保(bao)坍性的C55預(yu)應力張拉混凝土,該混凝土成(cheng)分及(ji)配比(bi)(bi)(bi)如下:成(cheng)分,單方用量配比(bi)(bi)(bi)(kg/m3);水泥,410430;S95級礦粉,6080;粉煤。
一種超緩凝高泊松比可調保坍性的C55預應力張拉混凝土
本發明(ming)涉及一種超(chao)緩(huan)凝、高泊松比、可調保(bao)坍(tan)性(xing)的C55預應(ying)力張拉混凝土,該(gai)混凝土成分及配(pei)比如下(xia):成分,單方用(yong)量(liang)配(pei)比(kg/m3);水泥,410430;S95級(ji)礦粉(fen),6080;粉(fen)煤。
一種超緩凝高泊松比可調保坍性的C55預應力張拉混凝土
圖(tu)(tu)1模(mo)型(xing)簡化(hua)三(san)維渲(xuan)染(ran)圖(tu)(tu)圖(tu)(tu)2模(mo)型(xing)簡化(hua)節點單元(yuan)圖(tu)(tu)2.2選取(qu)結構參(can)數2.2.1混凝土(tu)參(can)數主梁采用C55混凝土(tu),彈(dan)性(xing)模(mo)量為36000MPa,泊(bo)松比為0.2;預應力(li)混凝土(tu)結構容重為26。
混凝土結構設計規范_百度百科
混(hun)凝土(tu)泊松比(bi)νc可采用0.2。混(hun)凝土(tu)剪變模量(liang)Gc可按表4.1.5中(zhong)混(hun)凝土(tu)彈性模量(liang)的(de)0.4倍采用。上一篇(pian):結構(gou)工程師(shi):混(hun)凝土(tu)結構(gou)設(she)計(ji)規(gui)范(八)下一篇(pian):結構(gou)工程師(shi):。
大跨徑預應力混凝土連續梁橋合龍施工研究-會議論文-道客巴巴
混(hun)凝(ning)土(tu)(tu),簡稱為“砼(tong)(tóng)”,是指由膠結料、顆粒(li)狀集料、水以及需要混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)制品3.長齡(ling)期(qi)再生混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)彈(dan)性模量及泊松(song)比試驗研究(jiu)徐(xu)金俊;陳宗平;余興國。
Midas_Civil軟件在大跨徑橋梁懸臂施工中的應用-豆丁網
根據與實橋角隅節點1:5的比(bi)(bi)例建立模型,定義材(cai)料屬性為C55混凝土,彈(dan)性模量E=3.55e10Pa,泊松比(bi)(bi)u=0.2。采用自(zi)由劃分(fen)(fen)的方(fang)式劃分(fen)(fen)四面體網格。(如圖一和圖二)。
結構工程師:混凝土結構設計規范(九)
混(hun)(hun)凝土(tu)泊松比cv可(ke)按0.20采用。表4.1.5混(hun)(hun)凝土(tu)的彈性(xing)模量(×104N/mm2)混(hun)(hun)凝土(tu)強度(du)等(deng)級(ji)C15C20C25C30C35C40C45C50C55C。
混凝土新規范45_百度文庫
生粱級囪(cong)預虛(xu)力體系采用符會GB5224熬裹(guo)強(qiang)度低松弛鋼絞線,fpk=1860MPa,各種材料(liao)特性及(ji)取(qu)值(zhi)如(ru)下:C55混凝土:容瀵26.5kN/m3;彈性模量(liang)3.60×1041VIPa;泊松比為0.。
鐵路橋涵鋼筋混凝土結構設計規范(正文)_百度文庫
9陳小(xiao)峰;;C55自密(mi)實混(hun)凝土(tu)(tu)在橋梁維修加(jia)固工(gong)程中的應用[J];商品混(hun)凝土(tu)(tu);20107元豐,梁亞平;高性能混(hun)凝土(tu)(tu)的彈性模量與(yu)泊(bo)松比(bi)[J];北方交通大(da)學學報;2004。
混凝土-搜搜百科
生粱級囪預虛(xu)力體系采用(yong)符(fu)會GB5224熬裹強度低松弛鋼絞線,fpk=1860MPa,各種材料特(te)性及取值(zhi)如(ru)下:C55混(hun)凝土:容瀵26.5kN/m3;彈性模量3.60×1041VIPa;泊松比為(wei)0.。
PDF預應力混凝土結構技術規程
勁(jing)性骨架及混(hun)凝土的(de)作用(yong).建立(li)了高墩連續剛構橋較精(jing)確的(de)穩定(ding)分析模型.計算得到了kg/m3’泊松(song)比取o.2主(zhu)梁混(hun)凝土為C55混(hun)凝土,彈(dan)性模量(liang)取355×lo’MPa’。
DOC高速公路路面使用性能預測方法探討
立方試件在壓(ya)力機上受壓(ya)時,在沿加(jia)荷方向發生縱向變(bian)形的同(tong)時,也按泊松比效應(ying)產生C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55及C60等十二個。
混凝土結構設計規范4_百度文庫
&Ⅲ_一——““蝴蓍Ii高墩懸(xuan)臂施工狀態的有限元模型2、材料(liao)參數取(qu)值(zhi)主(zhu)梁混(hun)凝土(tu)為C55混(hun)凝土(tu),彈性模量取(qu)3.55×104MPa,密度取(qu)2.65×103kg/m3,泊松比取(qu)0。
報告5-大跨預應力混凝土連續剛構橋預應力優化研究-畢業設計-
福(fu)廈線(xian)烏龍江(jiang)特大橋橋型(xing)方(fang)案(an)比選(xuan)研究西(xi)南(nan)交通大學(xue)碩士學(xue)位論文福(fu)廈線(xian)烏龍江(jiang)特大橋橋型(xing)方(fang)案(an)比選(xuan)C55混(hun)凝土(tu):容重26.5kN//m3;彈性模量3.60×104MPa:泊松比。
ansys模型分析新_中華文本庫
混凝(ning)土(tu)的泊松(song)(song)比μc迅速超過鋼管的泊松(song)(song)比μs,使得混凝(ning)土(tu)的徑(jing)向(xiang)變形(xing)受(shou)到鋼管的約束(shu)鋼管和腹腔內(nei)填充(chong)C55無(wu)收縮混凝(ning)土(tu)。兩拱肋(lei)之間共設5道橫撐,拱頂處設X型撐,。
混凝土_百度百科
對于變截(jie)面的(de)塔柱(zhu),采用(yong)單元截(jie)面的(de)幾何特性進行計算(suan),索塔采用(yong)C55混凝土,其(qi)彈性模量為3.55×10”Pa,泊松比采用(yong)O2,材(cai)料密(mi)度2600kg/m3。建立的(de)有限元模型如圖(tu)1所。
混凝土結構設計規范2010-豆丁網
2.2符號2.2.1材料性能(neng)cE——混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)彈性模(mo)(mo)量(liang)cG——混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)剪切變形模(mo)(mo)量(liang)cv——混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)泊松(song)比sE——普通鋼筋彈性模(mo)(mo)量(liang)pE——預(yu)應力鋼筋。
大跨度鐵路混凝土梁橋方案比選-豆丁網
西南交(jiao)通大(da)學碩士學位論(lun)文福廈線(xian)烏龍江特(te)大(da)橋橋型方案比(bi)選(xuan)研究(jiu)姓(xing)名:莊兀瑩子申請C55混凝土:容重26.5kN/m3;彈(dan)性模量(liang)3.60×104MPa:泊松比(bi)為(wei)0.2;線(xian)膨脹系數為(wei)。